Rjukanbanen el.lok nr. 1
Lokomotivet ble anskaffet til elektrifiseringen av Rjukanbanen i 1911. Rjukanbanen omfattet den gang strekningene Notodden – Tinnoset (Tinnosbanen) og Rjukan – Mæl (Vestfjorddalsbanen). I tillegg til de seks lokomotivene av denne typen, hadde banen to to-akslede elektriske lokomotiver, anskaffet i 1912. Tinnosbanen ble i 1920 innlemmet i et statsbaneselskap, Bratsbergbanen, hvor også Hydro hadde interesser. Dette lokomotivet kom da til det nye selskapet og ble innregistrert hos NSB som El 7 nr. 2501 (dit kom også nr. 3 som 2502 og det lille nr. 4 som El 6 nr. 2503).
Da NSB utrangerte nr. 2501 i 1931, ble det solgt tilbake til Rjukanbanen hvor det fikk igjen sitt gamle nr. 1. Der var det i bruk fram til utrangering i 1966, da det ble gitt til Jernbanemuseet.
Etter mange års utendørs lagring på museumsområdet, ble lokomotivet restaurert i 2006-2007. Mangel på innendørs utstillingsplass gjør at det nå er lagret i ett av museets magasiner, hvor det dessverre er utilgjengelig for besøkende.
Motorene, transformator og kompressor er de opprinnelige. Instrumenter og div. apparater er utskiftet etter hvert. Boggirammen er blitt forsterket, likeså forbindelsen mellom bufferbjelker og øvrig bunnramme. Strømavtakerne som sitter på lokomotivene i dag erstattet de opprinnelige i 1932. For øvrig er lokomotivet uforandret fra anskaffelsen.
Fabrikat/byggeår: AEG/Skabo 1911
Akselanordning: Bo’ Bo’
Spenning 10 000 volt vekselstrøm, 16 2/3 Hz
Banemotorer: 4 x 125 hk, 368 kW
Lengde over buffere: 10 720 mm
Tjenstevekt: 46,5 tonn
Akseltrykk: 11,5 tonn
Største hastighet: 45 km/t
Bygget antall / nummer: 6 stk., RjB nr. 1-3, 6-8
Byggeperiode: 1911 - 1920
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».