Sauset vegbru på tidligere europaveg 69 mellom Våge og Innfjorden
Sauset vegbru på tidligere europaveg 69 mellom Våge og Innfjorden. Brua går over et fonnløp.
Ved bygging og fullføring av Måndalstunnelen i 1993, gikk denne brua ut av riksvegnett ...
Sauset vegbru på tidligere europaveg 69 mellom Våge og Innfjorden. Brua går over et fonnløp.
Ved bygging og fullføring av Måndalstunnelen i 1993, gikk denne brua ut av riksvegnettet.
(Kilde/Informant: Merking bak på bilde og informasjon fra pensjonerte ansatte i Statens vegvesen i Møre og Romsdal.)
Brua er ei 27 meter lang Platebru, massiv, m/overliggende kantforsterkning bygget i betong.
(Kilde: Statens vegvesen sitt bruregister "Brutus".)
Anlegget Våge - Veblungsnes hadde ei veglengde på 28,9 km. Opparbeidelsen hadde fra 1937 blitt konsentrert om parsellen Innfjorden-Veblungsnes.
I 1940/41 stilte Ålesund kommune til rådighet 1 million kroner som forskudd av et sammenhengende vegsamband mellom Ålesund og Åndalsnes. I 1941 ble det lagt opp til en stor anleggsdrift også på parsellen Våge - Innfjorden. Førti akkordlag fikk arbeidsplass der og en stor del av arbeidsstyrken budde på anlegget. Det var brakkeleirer på Farkvam, Sauset, Voll, Søvik og Stokke. På det meste var arbeidstokken på 240 mann og 16 kokker.
Våren 1942 stoppet den tyske okkupasjonsmakten alt arbeid på anlegget. Storparten av arbeidsstyrken ble utskrevet til et tysk veganlegg på Bjørnfjell ved Narvik.
I januar 1943 kom anleggsarbeidet på Våge - Innfjorden i gang igjen for fullt og uten mer innblanding fra okkupasjonsmakten. I de siste krigsårene var den statlige veganleggsdriften i Møre og Romsdal i hovedsak konsentrert om to anlegg: Våge - Veblungsnes og Sunndal - Eidsøra.
Måna bru ble bygd i 1942, Farkvamtunnelen (85 meter) og Indre Sausetelv bru i 1943, og fonnoverbygga i Ytre Sauseterelva og Frugjølet i 1944. I slutten av november 1944 ble det gjennombrudd i redusert vegbredde slik at den første lastebilen, delvis bare på grovt steinlag, kunne ta seg fram mellom Våge og Måndalen.
I 1945 fortsatte arbeidet med ca 100 mann for å gjøre vegen ferdig. Mellom Måndalen og Innfjorden ble nyvegen tatt i bruk for lokal ferdsel etter hvert som opparbeidet parsell ble kjørbar. Parsellen Våge - Måndalen ble kjørbar for bil våren 1945.
Det ble aldri noen offisiell åpning av riksvegen Våge - Veblungsnes, men det ble gitt en midlertidig konsesjon for bilrute mellom Ålesund og Åndalsnes fra 1. januar 1946 og for lokal bilrute Måndalen - Åndalsnes, som kom i gang i april 1946.
(Kilde: Boka "Om samferdsel i Møre og Romsdal, del II: Samfunn og ferdsel", sidene 360 - 363. Forfatter: Arne Inge Torvik m.fl.)
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».