Formentlig fundamentet til brua som ble bygget høsten 1875 over Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøya
Usikkert hva dette motivet er, men formentlig er det fundamentet til brua som ble bygget høsten 1875 over Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøya. Brua ble sener erstattet av ei ...
Usikkert hva dette motivet er, men formentlig er det fundamentet til brua som ble bygget høsten 1875 over Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøya. Brua ble sener erstattet av ei Rullebru i 1912 og en en lang armert betongbru i 1953.
Motivet kan også vise maskineriet som sveivet brua bygd i 1912 over sundet.
Brua fra 1875 var en kombinasjon av vippebru (heisebru) og skyvebru med en åpning på ca 7,5 meter. Til vanlig var sundet åpen for båttrafikk, og ble bare stengt når noen hadde bruk for bru. I første halvår 1878 ble det lagt bru 1693 ganger.
Usikkert hva dette motivet er, men formentlig er det fundamentet til brua som ble bygget høsten 1875 over Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøya. Brua ble sener erstattet av ei Rullebru i 1912 og en en lang armert betongbru i 1953.
Motivet kan også vise maskineriet som sveivet brua bygd i 1912 over sundet.
Brua fra 1875 var en kombinasjon av vippebru (heisebru) og skyvebru med en åpning på ca 7,5 meter. Til vanlig var sundet åpen for båttrafikk, og ble bare stengt når noen hadde bruk for bru. I første halvår 1878 ble det lagt bru 1693 ganger.
TitleNOBFormentlig fundamentet til brua som ble bygget høsten 1875 over Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøyaanvendt
Dragsundbrua ligger på fylkesvei 61(riksvei 61 før 2010) og krysser det smale og grunne Dragsundet mellom Hareidlandet og Gurskøya på grensa mellom Herøy og Ulstein kommune i Møre og Romsdal.
Den første brua over Dragsundet ble bygget høsten 1875. Brua var en kombinasjon av vippebru (heisebru) og skyvebru med en åpning på ca 7,5 meter. Til vanlig var sundet åpen for båttrafikk, og ble bare stengt når noen hadde bruk for bru. I første halvår 1878 ble det lagt bru 1693 ganger.
I 1912 ble det anlagt en rullebru (skyvebru) på 25,6 meter lengde og 12 meter åpning for båttrafikken. Brua hadde 3,5 meter kjørebredde. Brua skulle ligge åpen for sjøtrafikk og skulle sveives over sundet når landeveisfarende ville over. I 1933 ble det elektrisk drift av brua. Brua ble åpnet 30-78 ganger i døgnet.
Etter en inspeksjon av rullebrua i 1948 sendte overingeniøren for vegvesenet påbud til eieren av bussruta Larsnes - Hareid om at rutebussene ikke måtte kjøre over brua med full last. Etter den tid gikk passasjerene ut av bussen og spaserte over brua.
Etter en tildelings- og byggetid 1950 – 1953, kunne 427 meter veg (planeringsbredde 5,5 meter) og en 228 meter lang armert betongbru åpnes for allmenn trafikk
20. februar 1953. Brulengda er delt på 10 spenn, med fri høyde på 20 meter under midtspenn ved springflo. Brua var godkjent for 10 tonn akseltrykk. Kjørebredda er 5,5 meter med 0,5 meter gangbane på hver side.
I 1945-46 og 1959-60 gjorde Statens havnevesen utretting og utvidelse av kanalløpet i sundet til minst 17,5 meter bredde og 4,2 meter dypt ved lavvann. Dermed er det til enhver tid åpent farvann til lands og til sjøs.
(Kilde: «Om Samferdsel i Møre og Romsdal, del II, Samfunn og ferdsel» Forfatter: Arne Inge Torvik m.fl.)
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».