Nye Omsund bru på riksveg 16 mellom Nordlandet i Kristiansund og Frei
Nye Omsund bru på riksveg 16 mellom Nordlandet i Kristiansund og Frei.
Entreprenøren legger siste hånd på (rekk-)verket. Entreprenørene A/S H. Mathisen og O.E. Dybviks A/S har ha ...
Nye Omsund bru på riksveg 16 mellom Nordlandet i Kristiansund og Frei.
Entreprenøren legger siste hånd på (rekk-)verket. Entreprenørene A/S H. Mathisen og O.E. Dybviks A/S har hatt byggearbeidet med brua. Byggeleder har vært A. Wendelbo fra firma O.E. Dybvik, og kontrollingeniør har vært O. Møll. Den tilstøtende veg er bygget av Vegvesenet i egen regi, og anleggsbestyrer har vær E. Drugli. Den daglige ledelsen er blitt utført av oppsynsmann J.M Bæverfjord, godt assistert av oppsynsmann L. Grostad. (Kilde: Statens vegvesen i Møre og Romsdal sitt magasin "Veg og Virke" nr. 5/1981, artikkel skrevet av J.M. Bæverfjord)
Nye Omsund bru på riksveg 16 mellom Nordlandet i Kristiansund og Frei.
Entreprenøren legger siste hånd på (rekk-)verket. Entreprenørene A/S H. Mathisen og O.E. Dybviks A/S har hatt byggearbeidet med brua. Byggeleder har vært A. Wendelbo fra firma O.E. Dybvik, og kontrollingeniør har vært O. Møll. Den tilstøtende veg er bygget av Vegvesenet i egen regi, og anleggsbestyrer har vær E. Drugli. Den daglige ledelsen er blitt utført av oppsynsmann J.M Bæverfjord, godt assistert av oppsynsmann L. Grostad. (Kilde: Statens vegvesen i Møre og Romsdal sitt magasin "Veg og Virke" nr. 5/1981, artikkel skrevet av J.M. Bæverfjord)
TitleNOBNye Omsund bru på riksveg 16 mellom Nordlandet i Kristiansund og Freianvendt
En brokryssing av Omsundet mellom Frei og Nordlandet i Kristiansund, ble opprinnelig foreslått i 1875 av byingeniøren i Kristiansund, oberst Christian Fredrik Bødtker. Tanken var at det også skulle bygges bru over Nordsundet, men ingen av disse bruene ble da bygget.
Brua ble bygget i 1939 - 1940 og stod ferdig i april 1940. Byggingen av brua var et ledd i en større kommunikasjonsplan utarbeidet av Kristiansund kommunikasjonskomite med Wilhelm Dall som den store strategen og pådriveren. Omsundbrua er ei fagverksbru og konstruksjonen er en toledda fagverksbue med spennvidde på 26 m. Bruas lengde er 200 meter og bredde 7,5 meter.
Brua mellom øyene Nordlandet og Frei gjorde det mulig å korte ned fergen mellom Kristiansund og Gjemnes på fastlandet med 15 kilometer, da en ny vei som krysset Frei til Kvitnes på Flatsetøya ble fullført i 1951. Fergen ble endelig erstattet med undersjøiske Freifjord Tunnel i 1992 som en del av Kristiansund fastlandsforbindelse.
For å finansiere byggingen av Omsundbrua skulle det innkreves bompenger når den ble offisielt åpnet. Brua ble tatt i bruk i april 1940, men ble ikke åpnet offisielt på grunn av utbruddet av 2. verdenskrig. Omsundbrua ble også viktig ved evakueringen av Kristiansund i disse dramatiske krigsdagene. 22. april 1940 prøvde tyske fly å bombe brua. Den ble stående uskadd, men 15 år gamle Ingolf Vatten, som hadde syklet over den, ble dessverre drept i Renabakken.
Brua ble åpnet offisielt den 24. april 2005, 65 år etter at den ble tatt i bruk og 24 år etter at den hadde blitt erstattet av en ny bru (1981). Omsundbrua fra 1940 blir tatt vare på som et historisk veiminne og er i dag åpen for fotgjengere.
Den gamle brua fra 1940 ble etter hvert for smal og ny bru ble derfor bygget vest for den gamle. Den åpnet for trafikk 4. november 1981 og er en del av riksveg 70 mellom Kristiansund i Møre og Romsdal og Oppdal i Trøndelag. Den nye brua erstattet den gamle brua og var en del av en ny vegstrekning på ca. 1350 meter.
Brua er en Frittfrembygg-bru med vertikale vegger og bygd i spennbetong. Den er 292 meter lang og 12,60 meter bred. i tillegg ble det bygget et adskilt gangfelt på hele strekningen.
Kilder:
Statens vegvesen i Møre og Romsdal sitt magasin "Veg og Virke" nr. 5/1981.
Bruarkivet i Statens vegvesen "Brutus".
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».