Vogn 183 hadde motor Elin. Fram til 1952-53 trafikerte den på innenbys ruter. Etter at nye vogner ble levert fra Höka og Hägglunds ble denne liksom 24 andre vogner overført til Bærumsbanen (nr. 158-183) med unntak av 163) for å avløse dennes vogner fra 1924-26. Kan ikke gå i tog. Høsten 1967 ble vognene ført tilbake til innenbystrafikken, stasjonert på Grefsen etter at Østensjølinjen gikk over til T-bane. Sporveisannonsene. (Fra protokoll og katalogkort)
Fotografering: 1940 - 1950
(Antatt)
Produksjon: 1939
Produsent av original til katalogisergjenstand...AEG
Datering: Etterkrigs, kfr bilen: Hudson 1946 på diplomatskilt, se CD over registreringsnummeret. Høha i linje 3 i hovedteksten er skrivefeil for Høka (Hønefoss Karosserifabrikk).
Ivar E. Stav,
March 4, 2011
Nærmere gransking av bilen viser at det må være en Hudson av årsmodell 1942, som ble produsert i lite antall pga. at USA kom med i krigen etter Pearl Harbour 7.12.1941 og all sivil bilproduksjon opphørte rundt februar 1942. Men bildet må i alle fall være etterkrigs!
Ivar E. Stav,
November 5, 2016
Bildet er tatt etter frigjøringen i 1945 (US bygd bil av merket Hudson), og før vogn 183 som den første av disse vognene ble overført til Bærumsbanen i 1948. 183 er forøvrig satt i drift i 1940.
Bjørn Andersen,
November 11, 2016
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».
Send an inquiry
Your message will be sent to Norsk Teknisk Museum.
3 comments
Ivar E. Stav, March 4, 2011
Ivar E. Stav, November 5, 2016
Bjørn Andersen, November 11, 2016
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».