Båt

Tidligere reg.nr. Ø 303 H. Navn "Sterkodder" i Merkeregisteret for fiskefartøy i 1948 og 1950, "Sterkoter" fra 1952 - 1968 og fremdeles.

Båten ble restaurert i 1984. I en artikkel i Sarpsborg Arbeiderblad fra 28.04.1984 fortelles det at båten ble bygget rundt 1905 ved Rød båtbyggeri i Elingårdskilen, Onsøy som seilbåt for losvesenet. Losvesenet brukte den i tre til fem år før den ble solgt til Sverige. Skøyta gjorde sine siste turer på makrellfiske i 1973. Kilden til opplysningene i avisa er daværende sivilarbeider og båtbygger/restaureringsarbeider Ole Jacob Broch ved Borgarsyssel Museum. (OJB er fra Risør og er i dag båtbygger ved Moen Trebåtbyggeri, Risør).

Det er ingenting kjent om "Sterkoter"s historie i Sverige.

Etter Sverige-oppholdet ble båten solgt til fiskehandler Harald Andersen (død 1953) i Sponvika ved Iddefjordens innløp til Halden. Når dette skjedde, vites ikke. Andersen fraktet fisk fra Sverige til Norge med "Sterkoter", men også fra Hvaler (Lauer). Sønnen Karl Andersen overtok denne virksomheten.

"Sterkoter" dukker opp i Merkeregistert for fiskefartøyer i 1948 og eies da av fisker Håkon Johansen og broren Andreas Johansen, Apalvika på Nordre Sandøy, Hvaler. Den har da en Skandiamotor fra 1929 på 20 hk, som den også hadde da den ble gitt til Borgarsyssel Museum i 1973 eller 74. Håkon Johansens sønn, Johan Johansen, skriver i en e-post dat. 03.10.2018 følgende:

"Sterkoter ble kjøpt av fiskehandler Harald Andersen i Sponvika i 1946. Antaglig på våren. (Husker vi var med båten og så på åpningen av Svinesund-broa etter 2. Verdenskrig.) Harald Andersen drev fiskehandel i Sponvika sammen med Nilsen. De kjøpte fisken sin blandt annet fra Lauer. (---) At den var svensk føre Andersen kjøpte den, er ikke usansynlig. Den hadde vært brukt til frakt av fisk fra Sverige til Norge i mange år, noe den også bar preg av etter alt ferskvann som hadde blitt av isen i lasterommet. Den hadde også ved en tur gått i fjellveggen på svensk side og ødelagt stevnen som ikke ble skiftet noen gang.

Den er i følge merkeregisteret bygget i 1905 og fikk innlagt glødehodemotor i 1929. (Motoren er produsert av Skandiaverken Lysekil og har produksjons nr. 18765.) Den var på 20 HP. Den stod i båten helt til Borgarsyssel overtok båten. Men motoren fikk ny sylinder og stempel i 1956 – arbeidet ble utført av verkstedet i Kålvik, Sverige. Båten var fremdeles rigget for segl når far kjøpte den, så hele seil riggen fulgte med med både klyverbom og segl. Båten var også den gang med orginale lave rekker som i 1957 ble fornyet med nye ”støndere” og skansekledning.

De første tre årene ble den brukt til makrellfiske med dorger og var på Skagen tre sommere på rad. Den ble bygget for tråledrift etter reker antaglig i 1949. Til dette bruket fungerte båten frem til far sluttet i ca 1971. (De første årene i trålefisket ble all reke kokt i lasterommet på en stor primus. (Primusen har jeg her hos meg.) (---)"

Informant og tidligere museumssnekker Tore Arntzen forteller i intervju 14.01.2019: "Sterkoter" frøs en gang fast i isen mellom Skagen og Hvaler (dette har trolig vært på slutten av 1940-tallet) og lå der i ti døgn. Til slutt kom en isbryter og fikk dem tauet inn til Sverige hvor de lå til isen brakk opp. Alle visste jo hvor de var, så man tok det med ro. Det ble fisk til hvert måltid, tre ganger om dagen. Arntzen forteller også at han så båten ligge til kai i Sponvika fra slutten av 60-tallet og fram til begynnelsen på 70-tallet.

"Sterkoter" ble gitt eller solgt til Borgarsyssel Museum i 1971, men båten ble liggende i Presthavna sammen med hvalerskøytene "Grei" og "Mjølner" på Skjærhalden til 1973 eller -74. Da ble "Sterkoter" og "Grei" slept av "Mjølner" til Isegran i Fredrikstad hvor alle tre skulle bli museumsbåter.

Produksjon: 1905 (Merkeregisteret for fiskefartøyer)

Bruk: 1905 - 1910 (Iht. artikkel i Sarpsborg Arbeiderblad 28.04.1984 bygget for losvesenet.)