Ny Langøybru på fylkesvei 251 fra Henda via Kryssholmen til Langøya på ytre Averøy
Ny Langøybru på fylkesvei 251 fra Henda via Kryssholmen til Langøya på ytre Averøy sett fra Henda mot Langøya.
Etter vel et år med to bruer er nå gamlebrua borte. Rivningsarbeidet ...
Ny Langøybru på fylkesvei 251 fra Henda via Kryssholmen til Langøya på ytre Averøy sett fra Henda mot Langøya.
Etter vel et år med to bruer er nå gamlebrua borte. Rivningsarbeidet tok til i starten av juli 2000 og i slutten av august vad dei siste delene av brua jevnet med jorda, Prosjektleder Per Åge Brevik sier at utfordringen var å ikke skade nybrua. Brudekket ble kutta mellom søylene og brua revet ned bit for bit. Entreprenøren Selmer ASA utførte arbeidet for en anbudspris på 2,9 millioner kroner og var i midten av oktober 2000 ferdig med etter arbeid og opprydding.
(Kilde: veg og Virke nr. 3/2000. Artikkelforfatter: Reidun Øverland).
Vegsjef i Møre og Romsdal i perioden 1995 - 2002, Karl Melby, ble på sin første arbeidsdag invitert til et folkemøte på Langøya. Folk var opptatt av utbedringer på fylkesvegnettet. Ikke minst bruene var en flaskehals for et aktivt næringsliv. Dette møtet gav støtet til ny Langøybru.
(Kilde: Veg og Virke nr.1/2002).
Arbeidet med den nye Langøybrua tok til i oktober 1998 og åpnet for trafikk 5. februar 2000. Brua var 243 meter lang, og er i stålkassebru, sett sammen av 5 stålelementer på til sammen 440 tonn. Søyler og dekke er i betong. Brua har to kjørebaner på til sammen 5,5 meter og et 2,0 meter bredt fortau. Brua hadde en totalkostnad på 40 millioner kroner, inklusiv rivning av den gamle brua.
(Kilde: Veg og Virke nr. 1/2000. Artikkelforfatter: Reidun Øverland)
Ny Langøybru på fylkesvei 251 fra Henda via Kryssholmen til Langøya på ytre Averøy sett fra Henda mot Langøya.
Etter vel et år med to bruer er nå gamlebrua borte. Rivningsarbeidet tok til i starten av juli 2000 og i slutten av august vad dei siste delene av brua jevnet med jorda, Prosjektleder Per Åge Brevik sier at utfordringen var å ikke skade nybrua. Brudekket ble kutta mellom søylene og brua revet ned bit for bit. Entreprenøren Selmer ASA utførte arbeidet for en anbudspris på 2,9 millioner kroner og var i midten av oktober 2000 ferdig med etter arbeid og opprydding.
(Kilde: veg og Virke nr. 3/2000. Artikkelforfatter: Reidun Øverland).
Vegsjef i Møre og Romsdal i perioden 1995 - 2002, Karl Melby, ble på sin første arbeidsdag invitert til et folkemøte på Langøya. Folk var opptatt av utbedringer på fylkesvegnettet. Ikke minst bruene var en flaskehals for et aktivt næringsliv. Dette møtet gav støtet til ny Langøybru.
(Kilde: Veg og Virke nr.1/2002).
Arbeidet med den nye Langøybrua tok til i oktober 1998 og åpnet for trafikk 5. februar 2000. Brua var 243 meter lang, og er i stålkassebru, sett sammen av 5 stålelementer på til sammen 440 tonn. Søyler og dekke er i betong. Brua har to kjørebaner på til sammen 5,5 meter og et 2,0 meter bredt fortau. Brua hadde en totalkostnad på 40 millioner kroner, inklusiv rivning av den gamle brua.
(Kilde: Veg og Virke nr. 1/2000. Artikkelforfatter: Reidun Øverland)
TitleNOBNy Langøybru på fylkesvei 251 fra Henda via Kryssholmen til Langøya på ytre Averøyanvendt
Averøy kommune på Nordmøre var på 1960-tallet, til tross for at den er relativt liten av utstrekning, svært uensartet. Fra sørsidens flate garder og frodige vegetasjon skiftet det til karrige myrer og snaue knauser på nordsida, der fiske og fiskeindustri var den dominerende leveveg. Fra gammalt av har det på mange små øyer i Ytre Averøy vært fiskere som har hatt de mange sund og fjorder som samferdselsårer.
Med omleggingen til biltrafikk kom disse øyene kommet i dårlig posisjon kommunikasjonsmessig. For å beholde bosetningen og stimulere industrien, satte i 1963 Averøy kommune ned en komite som skulle utrede behovet for bruforbindelser til de viktigste øyene i Ytre Averøy og kostnadsregne de forskjellige prosjektene. Konsulentfirmaet Dr. Lars Aadnesen, Oslo, ble kontaktet av komitéen for å sette opp overslag. Etter en vurdering av de framkomne data kom en fram til at følgende prosjekter burde realiseres, nevnt i prioritert rekkefølge:
1. Bru over Langøysundet til Langøya
2. Bru over Reksundet til Kjønnøya
3. Bru over Åkviksundet til Ekkilsøya
4. Bru over Sveggsundet til Sveggen
5. Bru over Gaupsundet til Store Sandøy
Det samme konsulentfirmaet stod for detaljprosjektering av samtlige av bruene, hva betongkonstruksjonene angår. Med den bosetningen som var på øyene, var kravene til bygging av forbindelsen som fylkesveg oppfylt. Den store interesse og initiativ fra kommunen, førte til at det første anlegget startet opp allerede i 1966 med bru over Langøysundet.
(Kilde: Veg og Virke nr. 3/1972. Forfatter: Ukjent)
Fylkestinget prioriterte i 1968 anlegget «Bruer Ytre Averøy med tilstøytande vegar» som fylkesveganlegg, og etter arbeid i åra 1970-73 vart bruene med tilstøtende veier ferdig og avlevert som fylkesveg 1. juni 1973.
(Kilde: Om Samferdsel i Møre og Romsdal, Del II Samfunn og ferdsel. Forfatter: Arne Inge Torvik m.fl.)
Selv om det var felles åpningsseremoni, var bruene Sveggebrua, Busundbrua, Årviksundbrua og Gaupsundbrua likevel ferdigstilt på forskjellig tidspunkt. Den første brua var ferdig i 1971 og den siste i 1973. Ifølge avisreferatene fra den gang «var den samlede investeringen til de fire bruene på 12 millioner kroner.
I sin tale under middagen – som samlet 140 gjester i Kårvåghallen – kunne daværende vegsjef Arne Inge Torvik fortelle at det over vegbudsjettet var bevilget 9,8 millioner kroner for å knytte kommunen sammen.
(Kilde: Veghistorier fra Region Midt 2015, artikkelen «Fire bruåpninger og festdag på Averøy». Forfatter: Wiggo Kanck.)
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».