Personbil

Citroën type C personbil fra franske André Citroën. Trygve J. Hushovd fortalte i et intervju i 1985 at bilen er en 1924 mod.

Bilens første historikk kjenner vi ikke til, men Trygve Jonsen Hushovd (f. 8.05-1903 - d. 13.10.1987) byttet til seg bilen mot en Excelsior 1917 mod. i 1935. Trygve var mekaniker bodde på gården Øvre Krossbekk, adresse Sandø i Åmli. Under krigen var bilen gjemt så tyskerne ikke skulle få tak i den. Etter krigen ble bilen igjen tatt i bruk men Trygve syntes at den hadde for liten plass for redskap og utstyr som han trengte når han reiste rundt i bygdene og utførte reparasjoner. Bilen ble derfor ombygd og fikk et nytt og mer moderne karosseri av zink-plater. Trygve hadde kjennemerke I- 7256 på bilen. Den ble parkert i 1970 ettersom Trygve ikke ville betale vegavgift for varevogn på den vesle bilen.

Etter Trygves bortgang ble bilen i 1988 solgt på dødsbo auksjon til Olav Ausland (Gjerstad). Informant Alexander Stamsø fortalte til museet i 2022 at Ausland eide bilen til han gikk bort i 2014. Stamsø fortalte også at det var Ole Bjørn Moe (Gjerstad) som formidlet bilen videre til Kurt Liabø. Kurt har gården som Trygve J. Hushovd i sin tid eide og skaffet seg derfor bilen. Kurt mente at bilen hørte hjemme der den opprinnelig hadde holdt til og blitt ombygd.

Bilens bakluke ble i sin tid borte i en ryddeprosess da den ikke satt på bilen. Årsaken var at Trygve J. Hushovd kjørte uten bakluke for å få plass til verktøy og utstyr. Norsk vegmuseum kjøpte bilen av Kurt Liabø i august 2020.

På begynnelsen av 1970 tallet bygde Trygve J. Hushovd sin egen traktor med basis i en 1929 mod. Citroën lastebil. Traktoren fikk radiator fra en A-Ford.

Norsk vegmuseum ønsker å komme i kontakt med personer som kjenner til denne bilen og som kan gi oss utfyllende historikk.

Fra Wikipedia:

André Citroën hadde prøvd seg i bilbransjen tidligere, men under første verdenskrig omstilte han tannhjulsfabrikken sin til å produsere artillerigranater. I 1919 begynte han bilproduksjon i de samme lokalene.

Citroëns første modell het Type A, og ble produsert i 24 000 eksemplarer fram til 1921. Da ble den avløst av B-serien, og i 1922 C-serien. B-serien var første europeiske bil med helstål-karosseri.

Fram mot 1930-tallet hadde fabrikken økonomiske problemer, og i 1934 tok hovedkreditoren Michelin over og kastet ut Citröen selv. Den nye modellen Traction Avant ble satt i produksjon. I 1948 kom den store klassikeren, Citroën 2CV (1948–1990) på markedet.

I 1955 kom D-modellene (1955–1975), med skivebremser, hydropneumatisk fjæring og nivåregulering, noe som var svært avansert på den tiden.

Fiat gikk sammen med Michelin om eierskapet i 1966. Fram mot 1974 hadde fabrikken igjen økonomiske problemer, og eierskapet gikk til Peugeot. I dag er Citroën en del av konsernet PSA Peugeot Citroën, tidligere kjent som Peugeot Société Anonyme. I 2014 skilte de DS-modellene ut i eget selskap DS Automobiles.

Citroën Type C var en lett bil laget av det franske Citroën-bilfirmaet mellom 1922 og 1926 og nesten 83 000 enheter ble laget.

Kjent som Citroën 5HP eller 5CV, var det den andre modellen av bil designet og markedsført av André Citroën, mellom 1922 og 1926. Det var også den første masseproduserte bilen. Den fulgte 10HP «Type A» (juni 1919) som ble erstattet av 10HP «B2» (juni 1921); de var de første europeiske masseproduserte bilene. Den første fargen den ble laget i var en lys gul; dette fikk det kallenavnet «petite citron» (liten sitron). Den fikk også tilnavnet «Cul de poule» (hønebunnen) på grunn av den avsmalnede baksiden av kroppen til den lille bilen; et annet kallenavn var «Trefle» (kløverblad) som refererer til formen til treseterversjonen.

Type C var, og fortsatt er, også kjent som 5 CV på grunn av sin franske finans rangering av motoren i skattemesssig forstand.

Produksjon - 1924 (Ifølge Trygve J. Hushovd.)