Sort elektisk drevet Think City/A306/Piv5 personbil med rødt panser, produsert i Aurskog og brukt ved klargjøring av Think Piv5 for produksjon i 2008.
På nyåret år 2000 hadde Ford satt i gang utviklingsarbeidet med den helt nye Think City som skulle sertifiseres for det amerikanske markedet. Typegodkjenningskravene i USA er strengere enn i Europa, spesielt gjelder dette krasjtesting. Økt sikkerhet var primærmålet med den nye modellen, men i tillegg hadde markedsavdelingen i USA noen komfortkrav som skulle gjøre bilene mer salgbare.
Debatten rundt plastkarosseriets overflate var til tider opphetet mellom Fords markedsavdeling i Detroit og det norske designteamet. Amerikanerne ville ha blank bil, så lik en konvensjonell bil som mulig, mens det norske teamet følte og mente at mye av Thinks DNA ligger i å ha en ru og grov overflate som oppfattes som annerledes, robust og resirkulerbar.
I perioden høsten 2000 til høsten 2002 ble A306 utviklet til en komplett bil, og de første prototypene ble bygd på Aurskog. Blant mange utfordringer med å tilpasse en bil til de amerikanske kravene, var en rekke nye krasjtester. Totalt ble et 50-talls prototyper med avansert instrumentering krasjtestet i testlaboratorier hos Volvo og i Tyskland.
I april 2008 rullet endelig samlebåndet igjen i bilfabrikken på Aurskog. Bilen fikk et karosseri av ABS plast, underramme av stål og overramme av aluminium. Den har kollisjonsbjelker i dørene, deformasjonssoner og airbag på fører- og passasjersiden. Farget glass, sort og grått interiør. Den har en motor på 34 kW maks effekt, og et zebrabatteri som ved en temperatur over 200 grader inneholder 25 kWh energi.
Så kom finanskrisen, nye eier kom inn og det ble besluttet å flytte produksjonen til Finland. Tidlig i september 2009 rullet den siste Think, med chassisnummer J005198, ut av fabrikken i Aurskog. Der ble det satt et punktum etter at totalt 425 biler var produsert. I Finland ble det produsert ytterligere 1876 biler frem til den siste av tilsammen 2336 Think A306 ble montert 20. januar 2011.
Denne bilen ble sammen med andre tatt vare på av entusiaster etter at selskapet gikk konkurs i 2011, og ble lagret ved Bjørkelangen inntil Norsk vegmuseum overtok samlingen i 2018.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».