Bil

Firmaet Elbil A/S ble i 1968 etablert av Sverre Munck AS, Sigma Elektroteknisk AS, Strømmens Værksted og tiltakskontoret for Sogn og Fjordane, med formål å utvikle en norskbygget elektrisk bil. I løpet av knappe tre år skulle tre prototyper leveres, de neste sju innen et halvt år senere. Produksjonen skulle legges til Førde. Grunnet byråkratiske hindringer og problemer med det norske avgifts regimet strandet prosjektet.

Løsningen ble å omdefinere prosjektet til å gjelde tre biler med en vekt over tre tonn. Det ble varebiler/kassevogner man valgte å lage i stedet for minibiler. Bygging og montering av bilene foregikk ved Strømmens Værksted. De tre bilene ble ferdige i 1972.

Man omtaler gjerne bilene på denne måten:

Understellnummer 1, kjennemerke CC 32850, ble satt i drift hos Oslo Lysverker. Opprinnelig farge: grå. I dag gul.

Understellnummer 2, kjennemerke CC 39050, ble satt i drift hos Postverket. Opprinnelig farge: rød. I dag gul.

Understellnummer 3, kjennemerke CC 39049, ble satt i drift hos NSB. Farge: grå og blå med NSB logo på dørene, (opprinnelig og nåværende farge/merking).

Dette er bilen med understellnummer 003 og kjennemerke CC 39049. Grå og blå i fargen og med NSB-logo på dørene, lagd som en-seters lastebil (varebil). Lengde 540 cm, bredde 215 cm og nyttelast 1365 kg. Bilen har en mye større bakluke enn de to andre. Registrert på produsenten Elbil A/S i juli 1973. Bilen ble deretter overtatt og brukt av NSB, uten at eierskifte ble utført i motorvognregisteret. Denne elektriske kassevognen ble tydeligvis ingen suksess hos NSB, for kjemmemerkene ble innlevert allerede i 1975. Sigma Elektroteknisk AS overtok bilen fra Elbil A/S i 1980. Sigma solgte bilen for 2000 kr til stiftelsen Norsk kjøretøyhistorisk museum (Lillehammer) i september 1984. Kjøretøykortet er påskrevet «Vraket» men vraket er den ikke, selv om bilen er i dårlig forfatning og preget av tidens tann. Bilen har fortsatt sin opprinnelige farge og rester etter NSB-logoen kan skimtes på dørene, men mye er ødelagt og denne er i klart dårligst tilstand av de tre.

Bilen befinner seg i dag i samlingene på Norsk vegmuseum på Hunderfossen.

Produksjon: 1972 (Diverse artikler.)