1984 modell Suzuki TS50X produsert av firmaet Suzuki Motor Corporation i Japan.
Norsk vegmuseum kjøpte denne av Trond Erik Hage (Vinstra) i februar 2020. Hage ga oss følgende informasjon:
Jeg har tatt vare på mopeden innendørs i 25 år, nettopp med tanke på at den èn dag skulle bli veteran. De fleste mopeder av denne typen hadde et hardt liv og eksisterer ikke lenger. Solgt ny av Motorspeed i Fåberg og registrert første gang 07.08.1984 på HU 6295. Første eier var fra Tretten. Andre eier var også fra Tretten, men bosatt på Dovre. Jeg kjøpte mopeden av han, men han hadde ikke hatt den registrert, så salgsmelding kom fra første eier. Dette var i 1989 og den ble registrert året etter og avskiltet 01.12.1994. Siden har den stått lagret innendørs her på Vinstra.
I motorvognregisteret ser museet at første eier het Inge Nygård og at Trond Eriks far Rolf Magne Hage stod som registrert eier av mopeden mens sønnen hadde den.
Fra NVM:
Dette er en typisk «guttemoped» som var svært populære i Norge i hele sin produksjonsperiode. Mopeden var moderne i sin tid med egen oljetank for totaktsolje, batteri og blinklys og var med på å legge standarden for mopedene utover i 80- og 90-årene. Den var større og tyngre enn mange mopeder i sin samtid, men var allikevel en komfortabel og lettkjørt moped.
Med høy bakkeklaring, knastedekk og motocross-look ble disse mopedene ofte kjørt hardt og mye. Resultatet av det er at de er relativt sjeldne å se i dag og de få som finnes bærer ofte preg av røff behandling. Det er sjelden å se utgaver der blinklysene eksisterer og bakskjermens nedre del ikke er ødelagt pga. bakhjulskjøring. Dette tyder på pen bruk i sin tid.
Wikipedia:
TS50X ble produsert i Japan av Suzuki i perioden 1984 til 2001.
Mopeden ble levert med en luftkjølt ensylindret motor på 49 cm3, denne gav 2,9 HK. Den hadde 5 trinns manuell gir, og våtclutch.
Suzuki TS50X var svært populær og er fremdeles i dag Norges mest solgte moped. Den mest solgte TS50X er modellen som er lik helt fra år 1996 til år 2001. De norske modellene hadde kun sitteplass til én, andre modeller kunne ha fothvilere bak og lang-sal for 2 personer.
Det eneste store forandringen som ble gjort fra 1984 til 2001 var designet, sykkelen fikk ny farge på rammen, tetting av hullene like ved sallåsen, dekslene og forskjellig motiv på dekalene. Forgjengeren av TS50X var Suzuki ER50 og etterkommeren var Suzuki RMX 50.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».