• Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum

Buss

Buss med 6-sylindret dieselmotor, omlakkert i antatt originale farger.

1 comment

  • Dette er en kombinertbuss, 1952-modell, og første nye buss til Fyresdal-Vrådal-Nissedal Billag L/L. Selskapet ble til gjennom fusjon av tre lokale rutebilselskap. Dette er en Volvo L249, siste modell i en serie busser og lastebiler Volvo leverte fra 1939 til 1953. Disse ble også omtalt som «Rundnos» eller «rundnese» etter den runde formen på motorkassen.

    Karosseriet på bussen ble bygd hos Brødrene Repstad Karosserifabrikk i Søgne. Kombinertbuss ble bygd for å ta men både passasjerer og gods. Opprinnelig hadde den 16 sitteplasser, seinere utvidet til 21 plasser. Bakerst i bussen er det et stort godsrom. I starten gikk bussen i rute Treungen-Nissedal-Vrådal-Kviteseid. Den tok med melkespann til meieriet i Kviteseid om morgenen. På returen var det tomspann, brødkasser, post og annet til kundene langs ruta. Den tok også med passasjerer og skolebarn.

    Bussen gikk i rutetrafikk til 1968 da den ble tatt ut og solgt til en entreprenør som brukte den til mobilt lager. Tidlig på 1990-tallet ble den pusset opp overtatt av Kjøretøyhistorisk Museum på Lillehammer. Den er en god representant for kombinertbusser, en busstype som var vanlig i tynt befolkede deler av landet. Der trafikkgrunnlaget var tynt, var det hensiktsmessig å ta med passasjerer og all slags gods i samme bil. Det omfattet også utkjøring av post og aviser til postkontorene. I mange tilfelle distribuerte også bussjåførene post og aviser direkte til postkassene langs veien.

Leave a comment or send an inquiry

Share to