Jonas Øglænd fabrikken
Etter andre verdenskrig ble produksjonen av både sykler under merket DBS, mopeder av merke Tempo og Tempolett og motorsykler tatt opp før fullt. Produktene var solide og regnet for trauste. Modellutvalget inklusive motorstørrelse og ytelse var stort, med små produksjonsserier. Motorene ble importert, mest fra den tyske fabrikken Sachs. (iflg. Wikipedia).
Tempo fra 1931
Det var først i 1931 motorsykkelproduksjonen tok til for alvor, da introduserte Øglænd sin egen lette motorsykkel, Tempo. De hadde fått enerett på tyske Fichtel & Sachs sin nye bensinmotor for lettvektmotorsykkel. De første syklene som ble produsert, var forsterkete tråsykler med motor. De ble bygd av deler som var importert fra Tyskland.
(ifølge. www.jaermuseet.no).
Tempo Transport
Trehjulingen som den ofte ble kalt, ble levert kun i en standard-utførelse fra Øglænd, men kunne bygges og lakkeres om etter ønske fra firmaer og etater. Transport ble produsert fra 30-tallet og frem til 1968. Fra begynnelsen av 50-tallet og frem til 1958 ble den levert med Villiers motor, men fra 1958 gikk Øglænd over til å benytte Sachs motorer. Standard farge var sort med gressgrønn varekasse.
Siste kjente eier er Morten Vestad, Moelv, som solgte motorsykkelen til NKM i 1993.
Kommentar fra Jan Erik Holmen den 07.05.2019:
Med rammenummer 115056 ble ramma produsert 18. mai 1961 og motoren med nummer 3753828 ble mottatt hos Jonas Øglænd 12. januar 1961. Tempo Transport var modellnavnet den gang, men modellen har hatt og andre navn som Trehjuler, Transporter, Varesykkel og flere. Den ble utviklet i slutten av 1930 årene og hadde sin storhetstid fra 1955 til 1975. Konstruktøren på denne er Olav Aanestad. Denne er som de fleste bygget opp mot en bestemt ordre og kunne gå direkte til sluttkunde eller via en forhandler. Den ble levert i standard utgave, men mange av disse fikk ombygget kassen for å tilpasses en gitt vare eller bruksområde. Denne har fått ett "ryggbrett" som ikke er originalt for Tempoen, men originalt for brukeren. De ble normalt levert med 125ccm motor, men er og godkjent for 175ccm motor. Modellen Transporter er en "flytende" modell, dvs. at den kunne være lik i design over flere år. Når man kom til midten av 1970 tallet, så ble den sakte faset ut. Dette på grunn av at varehandelen endret seg og den interne logistikken i bedriften var og under endring. I de senere år et Transporteren en av de mest ettertraktete motorsykler, den er solid og har sin design, derfor og populær i veteranmiljøet.
2 comments
jan erik holmen, May 2, 2019
jan erik holmen, May 7, 2019
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».