Lokomotiv

Diesel lokomotiv 19-22 (Norsk Hydro) – Henschel, 1961

DH 500

I tillegg til drift på Rjukanbanen drev Norsk Hydro en omfattende jernbanevirksomhet på de ulike fabrikkene på Menstad, Herøya, Notodden og Rjukan. Transporten til og fra fabrikkene foregikk med jernbane, og i noen grad ble også bane nyttet til interne transporter på fabrikkområdene. For dette hadde fabrikkene egne lokomotiver og i noen grad også godsvogner for intern transport. Det ble anskaffet både damp- og diesellokomotiv til denne virksomheten og flere enheter er bevart.

I 1961 ble det kjøpt inn nye skiftelok til Norsk Hydros transportoppdrag, fra Henschel- Werke GmbH, Kassel. Dette var fire identiske maskiner, som fikk nummerering 19, 20, 21 og 22. De ble hovedsaklig brukt til skifting, men ble også brukt i togtrafikk ved behov. Lokene veier 45 tonn.

Norsk Hydro hadde en samlet bestilling av 4 lok. Lok 19 ble fordelt til Herøya, mens Lok 20, 21 og 22 ble plassert på Rjukan. Etter at driften av Rjukanbanen ble nedlagt i 1991, flyttet Hydro også lok 22 til Herøya, mens lok 21 ble solgt til Norske Skogs fabrikk i Frankrike. Lok 20 ble stående igjen på Rjukan.

Lok 21 ble solgt videre til en skraphandler, og gikk der til det ble for store driftskostnader. Loket har blitt hugget. Lok 19 og 20 er imidlertid nylig revidert og i full drift ved NIA Rjukanbanen. Lok 22 er fremdeles på Rjukan, men denne maskinen er ikke i bruk.

Produksjon - Produsert: 1961 (Plakat på loket)