Personbil

Rover P4 (også kalt 75) personbil produsert i 1951 av firmaet The Rover Co. Ltd. i Storbritannia.

Bilens historie fortalt av siste eier Stein Ove Kuraas fra Glåmos: Bilen var direksjonsbil for Kværner Bruk som kjøpte den ny. Broren til direktøren var lagdommer i Trondheim. En kollega av han hadde hytte på Glomås. Hytta lå på eiendommen til Stein Oves onkel. En påske snødde bilen inne på hytta på Glåmos og brukerne tok toget hjem. Bilen ble stående igjen ved hytta. Stein Oves onkel (Magnus Klementvoll) fikk kjøpt bilen billig rundt 1970 og brukte den noe og siden ble den bare stående ute. Stein Ove fikk tak i bilen som et skogsvrak i 1992-1993 og helrestaurerte den. Det ble mye rustsveising og andre reparasjoner. Kun girkassa ble beholdt urørt.

Bilen ble registrert på Stein Ove den 05.08.1999 på dagens kjennemerke A-7442. Fordi det var problemer å finne identiteten ble bilen "nyregistrert" i 1999

Norsk vegmuseum kjøpte bilen av Stein Ove Kuraas den 30.08.2018.

Fra Wikipedia:

Rover P4:

P4 var fabrikknavnet på en rekke bilmodeller av sedan-type fra britiske Rover. Sammen med Rover P5 ble den senere erstattet av den mer moderne Rover P6. Alle P4 var firedørs sedaner. Rover P4 oppnådde et relativt høyt salg i Norge. Produsert i perioden 1949-1964 i 130 312 eksemplarer. Av Rover 75 (P4) ble det produsert 33267 eksemplarer i perioden 1949-1954 og 9974 eksemplarer i perioden 1955-1959. De ble designet av Gordon Bashford

Deres P4-betegnelse er fabrikkterminologi for denne gruppen biler og var ikke i daglig bruk av vanlige eiere som ville ha brukt de riktige forbrukerbetegnelsene for modellene som Rover 75, Rover 90 eller Rover 100.

Produksjonen startet i 1949 med den 6-sylindrede 2,1-liters Rover 75. Fire år senere ble en 2-liters 4-sylindret Rover 60 brakt til markedet for å passe under 75 og en 2,6-liters 6-sylindret Rover 90 som toppet tre bilspekter. Flere varianter fulgte.

Rover 75 (P4) ble annonsert av administrerende direktør Spencer Wilks 23. september 1949. Den nye Rover 75, nå den eneste Rover i produksjon, ble først vist på åpningsdagen til Earls Court Motor Show 28. september 1949. Den inneholdt uvanlig moderne styling i sterk kontrast til utdatert Rover 75 (P3) den erstattet. Borte var den tradisjonelle radiatoren, separate frontlykter og eksterne løpebord. På deres plass var en kromgitter, innfelte forlykter og en strømlinjeformet kropp hele bredden på chassiset. En rattstangmontert girspak var montert

Produksjon - 1951 (Vognkort.)