Bomstasjon

Bomringen rundt Tønsberg kom i drift 2. februar 2004, og ble nedlagt 20. november 2016. Ringen bestod av 6 bomstasjoner: Auli (fv. 300), Kjelle (fv. 308), Gressbanen (fv. 305), Slagendalen (fv. 460), Presterød (fv. 311) og Kanalen (fv. 308).

Bomringen hadde, som den første i Norge, helautomatisk drift. Passerings¬takstene var ved oppstart kr 15,- / kr 30,- for hhv. lett- og tung bil, og har ikke vært endret i innkrevingsperioden. Det var forutsatt en innkrevingsperiode på 15 år. Innkrevingen opphørte etter 12 år og 10 mnd.

Bomringen rundt Tønsberg har bidratt med ??? mill. kr til fase 1 av “Tønsbergpakken”, et samarbeidsprosjekt mellom kommunene Tønsberg, Nøtterøy og Tjøme. Formålet med prosjektet har vært å forbedre fremkommeligheten, minske gjennomgangstrafikken i byområdene, legge til rette for et bedre kollektivtilbud og bedre fremkommeligheten for gående og syklende. Til grunn for utbyggingsprosjektet ligger St. prp. nr 38 (2002-2003) som ble behandlet og godkjent av Stortinget 28.januar 2003.

Totalkostnaden for pakken har vært 1,31 mrd. kr. Følgende delprosjekter har blitt gjennomført:

• Ringveg nord (fv. 300) fra Kjelle til Kilen, inkl. tunnel under Frodeåsen, åpnet 2008

• Gang- og sykkelveg langs riksveg 308 fra Kjøpmannskjær til Verdens ende

• Trafikkløsning for Vestfold Sentralsykehus

• Div. miljø- og trafikksikkerhetstiltak

• Kollektivtrafikktiltak

Motstanden mot bomringen var stor og medførte at “Folkeaksjonen for Tønsberg uten bomring” ble dannet. En lokal folkeavstemning 12. juni 2005 i kommunene Tønsberg, Nøtterøy og Tjøme ga nei-resultat i alle kommunene. Dette medførte at bypakkens fase 2, med ny bru til Nøtterøy, ble kansellert.

Tønsberg Hovedvegfinans AS stod som eier av bomstasjonene. Aksjonærer i selskapet har vært: Vegfinans AS (50 %), Tønsberg kommune (29 %), Nøtterøy kommune (17 %) og Tjøme kommune (4 %).

Selskapet Vegamot AS (tidl. Trøndelag Bomveiselskap AS) har vært driftsoperatør som har ivaretatt alle oppgavene knyttet til innkrevingen.

Auli bomstasjon ble flyttet til Norsk vegmuseum våren 2017.

Se referansefeltet for fullstendig dokumentasjon, (utarbeidet av SVV region sør).