Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Norsk vegmuseum

Motorsykkel

About the object

about
Tempo Standard 20 levert med Sachs SM 51 (150 ccm) serie 1 motor. SM 51 finner vi også i vognkortet. Vognkortet viser at motorens srørrelse er 148 ccm. Ytelse er trolig 6, 5 Hk. Fra Tempollubben: Polykromatisk rød 370 i 1951 – 55, fargekode (Hamar Bilpleie): 060593. (Dette er originalfargen) Produsert Sandnes, Norge. Ramme: kraf...
Tempo Standard 20 levert med Sachs SM 51 (150 ccm) serie 1 motor. SM 51 finner vi også i vognkortet. Vognkortet viser at motorens srørrelse er 148 ccm. Ytelse er trolig 6, 5 Hk.
Fra Tempollubben:
Polykromatisk rød 370 i 1951 – 55, fargekode (Hamar Bilpleie): 060593. (Dette er originalfargen)
Produsert Sandnes, Norge. Ramme: kraftig, lukket ramme, bygget av prima heltrukne stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel av eget fabrikat. Solid gaffellås på styrehode.
Hjul: trommelbremsenav av eget fabrikat. 125 mm bremsetrommel. Lakkerte felger. Felger/Eker: 19” – 2,75”. 2-lags dekk foran, 4-lags bak.
Skjermer: solide, brede stålskjermer. Kraftige skjermstivere. Styre: behagelig utforming, stillbart. Gasshåndtak på høyre side. Håndgrep for forhjulsbremsen, clutch og friløpssjalting. Dimbryter med hornkontakt. Støtte/Parkeringsstativ: dobbel midtstøtte.
Sal: 1951-52 skinnsete for fører og baksete med overtrukket gummipute. Senere stor, behagelig svingsal med dobbelt gummidekke for fører og passasjer. Stillbar fjæring. Pedaler/Fothvilere: holderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekshaustrør. Forkrommet, demonterbar spesial-lyddemper art 0673 0004 000.
Tennplugg: M 225 P 11 S Bosch. Navkjedehjul: 1/4” X 46 tanns.
Elektrisk utrustning: hovedlykt med fjern- og nærlyslampe parkeringslampe tennings- og lysbryter, likeretter. Baklykt med lampe. Elektrisk horn. Akumulator (6 Volt 8Ah) for signalhorn og parklys. Baklyslampe: 6 v 2 w. Forlyslampe 6 v 25/25 w. Parkeringslampe 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: solid motorsykkelkjede ½” X ¼” med 8,5 mm rulle, 118 ledd.
Kjedekasse: åpen kjedekasse i 1951-56. Eksentrisk-kjedestramere på bakhjulsaksen.
Bensintank: smakfullt utformet, ståltank med innfelt innfelt verktøyboks fra 53. Knebeskyttere. Stor ifyllingsåpning. Rommer ca. 8 liter i 51-52, siden 11 liter. Bensinkran ble ikke opprinnelig levert på de første seriene, men kom senere. Med reservestilling. Fra 1951-53 hellakkert, senere krommet felt. Drivstoffblanding: 1 del motorolje SAE 50 til 25 deler bensin (4%).
Største lengde: 1960 mm. Akselavstand: 1270 mm. Salhøyde: 730 mm. Vekt: ca. 95 kg uten tankfylling.
Utstyr: Verktøy i etui. Lappesaker. Pusseklut. Solid pumpe.

Modellendringer:
1951-1952 Serie 1 motor, kronprinz gaffel, smale skjermer tanklokk på siden verktøyboks bak, lakkerte felger 1” styre med løse hendler (brems + clutch).
1953 Serie 1 motor, forbedret gaffel, smale skjermer ny type tank men uten krom. Verktøyboks på tanken helkrommet (uten noen lakk), lakkerte felger, 7/8” styre med faste hendler.
1954 -1958 Serie 2 motor, brede skjermer, krommet bredere felger, ckom på tank, lakk midt i verktøyboks på tanken.

Motor: Sachs SM 51 (150 ccm) serie 1 motor 1951-53. Sachs SM 53 (150 ccm) serie 2 motor 1954-1958.
DesignationMotorsykkel
Precise designation
- Tempo Standard 20
- Tempo 150 cm3
IdentifierNKM 00597
Title
- R.nr. S150-14193 (Rammenummer)
- 1377081 (Motornummer.)produsents tittel
- U-938 (Kjennemerke.)anvendt
Indexing termKjøretøy Motorsykkel
Type Thing

Dimensions value
- Vekt95.0 kg
- Bredde70.0 cm
- Høyde100.0 cm
- Lengde196.0 cm
- Akselavstand127.0 cm

MaterialsMetall Glass Tekstil Gummi

TechniquesSveising Lakkert Sydd Skruing

Add a comment or suggest edits

History

- Jonas Øglænd fabrikken:
  
  Etter andre verdenskrig ble produksjonen av både sykler under merket DBS, mopeder av merke Tempo og Tempolett og motorsykler tatt opp før fullt. Produktene var solide og regnet for trauste. Modellutvalget inklusive motorstørrelse og ytelse var stort, med små produksjonsserier. Motorene ble importert, mest fra den tyske fabrikken Sachs. (ifølge Wikipedia).
  
  Tempo fra 1931:
  
  Det var først i 1931 motorsykkelproduksjonen tok til for alvor, da introduserte Øglænd sin egen lette motorsykkel, Tempo. De hadde fått enerett på tyske Fichtel & Sachs sin nye bensinmotor for lettvektsmotorsykler. De første syklene som ble produsert, var forsterkete trøsykler med motor. De ble bygd av deler som var importert fra Tyskland.
  
  (ifølge www.jaermuseet.no).
  
  Tempo Standard:
  
  Dette er den mest solgte modellen av Tempo motorsykkel, og ble fra og med 1951 levert med 148 ccm motor. 1953 modellen. var den første som kunne registreres for 2 personer (ifølge Norsk Motorveteran). Standard ble produsert til og med 1959.
  
  Motorsykkelen ble registrert med kjennemerke U-938 på Ivar Kurås, Brekkebygd, i 1954. Avregistrert 28.08.1964. Svein-Erik Klouman, Lillehammer, var eier fra 1984, og solgte den til NKM i 1999. Motorsykkelen har betegnelsen Tempo Standard 20. Standard 10 har 125 ccm motor og Standard 30 har 175 ccm motor.
  
  Kommentar fra Jan Erik Holmen den 15.05.2019:
  
  Med denne Tempo hvor rammen er produsert 5. september 1953, så er vi i ett av de viktigste tiår hos Jonas Øglænd. Man hadde reist seg etter den tunge etterkrigstiden og gikk inn i tiåret med store investeringer i bygg, produksjon, maskiner, og kompetanse.
  
  Fabrikken og varemerket sto foran enorme forandringer, man sendte ansatte ut i hele Europa for å hente inn nødvendig informasjon. Dette ser man igjen i selve modellene, fargevalgene sto for fall, den nye tid bar bud om at kunden skulle settes fokus. Disse holdninger ga Øglænd store fortrinn, de ble markedsleder og man kunne ikke produsere nok Tempoer. Man hadde flere skift og presset produksjonen til det ytterste. Tempoene gikk gjennom store kvalitetskontroller, ble testet av ulike målgrupper og svarene fra disse medførte nødvendige endringer. Nye tilførte krefter utenfra tok med seg ny tanker og satte sitt tydelige preg i de interne beslutningsprosesser. Konstruktøren av denne Tempo er Olav Aanestad, og nevnte Tempo ble en av de mest solgte Tempoer, derfor ser vi også ofte denne i ulike veteranmiljø.
- Produksjon: 1953
  Produsent i følge merking.
- ProdusentJonas Øglænd AS
- Production placeNorge Rogaland Sandnessikker

Add a comment or suggest edits

Downloads

File attachmentsTempo Standard 20 131660 Tempo Standard 131662

Classification

- Motorsykler, fremstilling av (Outline - Kjøretøyer, fremstilling av)OU 398.5

License information

License Contact owner for more information

Metadata

IdentifierNKM 00597
Part of collectionNorsk kjøretøyhistorisk museum
Owner of collectionNorsk Vegmuseum
InstitutionNorsk vegmuseum
Date publishedJune 21, 2017
Date updatedMarch 10, 2023
DIMU-CODE021027043701
UUIDd5449b65-c14f-37d6-e044-00144fb7c9c3

Tags

Med denne Tempo hvor rammen er produsert 5. september 1953, så er vi i ett av de viktigste tiår hos Jonas Øglænd. Man hadde reist seg etter den tunge etterkrigstiden og gikk inn i tiåret med store investeringer i bygg, produksjon, maskiner, og kompetanse.

Fabrikken og varemerket sto foran enorme forandringer, man sendte ansatte ut i hele Europa for å hente inn nødvendig informasjon. Dette ser man igjen i selve modellene, fargevalgene sto for fall, den nye tid bar bud om at kunden skulle settes fokus. Disse holdninger ga Øglænd store fortrinn, man ble markedsleder og man kunne ikke produsere nok Tempoer. Man hadde flere skift og presset produksjonen til det ytterste. Tempoene gikk gjennom store kvalitetskontroller, ble testet av ulike målgrupper og svarene fra disse medførte nødvendige endringer. Nye tilførte krefter utenfra tok med seg ny tanker og satte sitt tydelige preg i de interne beslutningsprosesser. Konstruktøren av denne Tempo er Olav Aanestad, og nevnte Tempo ble en av de mest solgte Tempoer, derfor ser vi også ofte denne i ulike veteranmiljø.

jan erik holmen, May 15, 2019

Norsk vegmuseum

Motorsykkel

About the object

History

Produksjon: 1953

Downloads

Classification

License information

Metadata

1 comment

Add a comment or suggest edits

Send an inquiry

Add to a folder