Motor

About the object

• about
  Coronet 4 påhengsmotor fra ca 1965-70-tallet. Påhengsmotor montert i rektangulær stålramme med gasshendel under drivstofftank og styrearm/stag montert på ramme. Motor festes til båtripa med to festeskruer med vinge. Motor kan vippes opp eller ned. Forholdsvis langakslet (propellarm). Denne er påmontert en liten propell (ene ving...

  Coronet 4 påhengsmotor fra ca 1965-70-tallet. Påhengsmotor montert i rektangulær stålramme med gasshendel under drivstofftank og styrearm/stag montert på ramme. Motor festes til båtripa med to festeskruer med vinge. Motor kan vippes opp eller ned. Forholdsvis langakslet (propellarm). Denne er påmontert en liten propell (ene vinge på propell er brukket). . Rett over propellen er en en horisontal «finne»/plate. Denne skal ligge i samme høyde som kjølen på båten (evt. litt lavere) for at propell og motor skal få nok vann til fremdrift og kjøling. 2-takts bensinmotorer. Iflg lapp plassert på gjenstand skal dette være en Seagull båtmotor.

  Påhengsmotoren ble brukt til å slepe store tømmersopper (i lense) over ferskvannssjøer. Overtok for spellflåten på 1960-tallet.

  Expand text Collapse text
• DesignationMotor
• Alternative nameUtenbordsmotor (Faguttrykk)
• Precise designation
  • Båtmotor
  • Påhengsmotor
• IdentifierEGG.15283
• TitleCoronet 4produsents tittel
• Indexing termSkogbruk, undervisning Skogbruk, fløting Båt- og sjøfart
• Type Thing

• Inscription
  • Primær, Stempel/sign (4 står ant for 4 hk): Coronet 4
  • Primær, Stempel: Brevettato

• Dimensions value
  • Breddeca22.0 cm
  • Høydeca108.0 cm
  • Lengdeca53.0 cm

• MaterialsStøpejern/støpegods Stål Plast/Gummi Plast/Gummi

• TechniquesFabrikkprodusert

• Decoration techniquesLakkering

• Other information

  Begrepet ”PÅHENGSMOTOR” ble første gang lansert i 1905 av Waterman Marine Motor Ca., Detroit USA som del av markedsføringen av deres serietilvirkede motor Waterma Porto. Men historien starter lenge før det.

  Vi skal trolig helt tilbake til midten av 1800 tallet da de første eksperimentene ble startet. Det var da snakk om damprift eller pedal- eller hånddrift. Den dokumenterte historien er imidlertid som følger:

  I 1881 framstillte franskmannen Gustav Trouve’ en elektrisk påhengsmotor. Den hadde kjededrift av propellen og ble drevet av en stor batteripakke.

  I 1896 laget Armerican Motors Company; New York en bærbar båtmotor med reverserbar propell på 2 hk. Det ble produsert total 25 motore av denne typen før produksjone stoppet opp. Denne motoren kan på mange måter regnes som stamfaren til den moderne påhengsmotor.

  I 1903 lager Franskmannen Gabriel Trouche sin MOTOGODILLE, en langakslet innretning til å montere på akterspeilet på båten. De slo aldri skikkelig an her i Norge, men modellen har senere vært et forbilde for de motorene som kan sees på elevebåtene i Thailand.

  Den første seriproduksjon av påhengsmotorer må tillegges Waterman Marine Motor Company., Detroit USA, som med sin Waterman Porto i 1905 la grunnlaget for en betydelig produksjon. Det er dokumentert ca 3000 produserte enheter i perioden 1905 til ca 1910. Waterman var i aktivitet som motorprodusent fram til ca 1923. I 1909 kom den første Evinrude motoren på markedet. Ole Evinrude har feilaktig blitt oppfattet som oppfinneren av påhengsmotoren. Han var imidlertid den som greide å gjøre påhegsmotoren til allemannseie takket være sin kones uortodokse og særdeles vellykkede markedsføring (se eget avsnitt om Evinrude).

  http://www.gmms.no/?id=369 (Fra Gunnar Mikkelsens maritime samlinger).

  Expand text Collapse text