Dumper er en anleggsmaskin for transport av jord, stein, grus o.l., ofte på dårlig underlag. Dumpere finnes i mange typer og størrelser.
Dumperens forgjenger var traktor med vanlig tilhenger. Så ble det lagd kraftigere tilhengere og på 1950 tallet kom det dumperhengere med dumperkasse. En avansert type var en traktordumper med drift på dumperhengeren, (såkalt drivdumper). Denne ble trukket av traktor og hadde drift, (på hjulene), fra traktorens kraftuttak, og kunne på den måten ta seg fram på dårlig eller ingen veg.
Traktordumperen ble etterfulgt av rammestyrte, (leddstyrte), dumpere for bruk der det ikke er veg. Mange er utstyrt med boggi på bakre del. Dette fører til roligere gange på ujevnt underlag og bedre flyteevne på løst underlag. Det kan være drift på en eller begge dumperakslingene. Rammestyrte dumpere hadde mye bedre fremkomstegenskaper enn traktordumpere, og erstattet derfor disse.
Livab, (Lihnell vagn AB), var en av pionerene bak rammestyrte dumpere, da de i 1966 introduserte dumperen DR 631 Gruskalle. BM Volvo stod for markedsføring, salg og service. Livvab ble kjøpt opp av Volvo i 1974.
Grusskalle var verdens første serieproduserte rammestyrte dumper og var også starten på Volvo sine moderne rammestyrte dumpere.
Gruskalle ble bygd på et BM Volvo Boxer 350 chassis, (traktor). Gruskalle var i store trekk lik maskina Timmerkalle SM 667, (skogsmaskin for tømmerfrakt), fra Livab, forskjellen var at Gruskalle hadde dumperkasse.
Vår maskin er av første årsmodell, altså en 1966 modell. Dumpertypen ble mye brukt i vegvesenet på siste del av 1960 tallet og på 1970 tallet. Vår maskin har svak merking på døra, med tall som tilsier at den har vært brukt i SVV, men vi vet ikke i hvilket fylke.
NVM overtok dumperen i juni 2008 av Erling Lusæter fra Heidal.
Erling fortalte følgende om dumperen: Erling kjøpte dumperen på første halvdel av 1980 tallet av maskinentreprenør Erling Hølmo på Otta. Erling brukte dumperen til bortkjøring av stein på flere hundre mål mark på sin gård i Heidal. Dumperen var i årlig bruk helt fram til 2006. Erling husker at han i sin tid demonterte toppen på motoren og slipte ventiler.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».