Bygging av bru over jernbanen på riksveg 64 Veblungsnes - Åndalsnes i 1960 - 63

Romsdalsvegen fra Opplands-grensa hadde fra gammelt av sitt endepunkt på Veblungsnes, og vegen gikk over Grøtør bru.

Etter en plan fra 1860 vart Næs (Åndalsnes) vedtatt som fremtidig endepunkt for Romsdalsvegen, og det ble bygd veg på østsiden av Rauma mellom Grøtør bru og Nes. Vegen mellom Veblungsnes og Åndalsnes gikk via Grøtør bru.

Endepunktet for veganlegget Våge-Veblungsnes var Setnestuene ved Grytten kirke. For vegen videre la kompensasjonsplanen opp til ei innkortning. Istedenfor omvegen via Grøtør bru skulle vegen legges beint over Rauma-osen til Åndalsnes sentrum. Dette krevde at det måtte bygges ny Rauma bru, bru over jernbanelinja og parallellgående lokalveg ved teglverket og to dobbeltsporet betongstøpte underganger under tverrgående gate på Åndalsnes (Vangsvegen).

Etter et godt plansamarbeid mellom Grytten herred og vegvesenet kunne det nye veg- og bruforbindelsen mellom Veblungsnes og Åndalsnes tas i bruk i november 1963. Krysset med Romsdalsvegen ble nå flyttet til ein romslig oppfylt plass på Øran ved østenden av Rauma bru.

Rauma bru, i fem spenn, med ei totallengde på 131 meter, ble ferdigstøpt høsten 1960. Brua over jernbanelinja og lokalvegen fikk tre spenn på 16, 5 meter, ett på 12,5 meter og to 6,65 meter.

Med masser frå forlenginga av Skafonntunnelen og Runehammertunnelen, ble det fra 1962 bygd lange steinsjetear langs Raumautløpet. På østsiden ble dette et vern for de senere tomtearealene på Øran.

(Kilde: Boka «Om samferdsel i Møre og Romsdal, del II: samfunn og ferdsel», side 363. Forfatter: Arne Inge Torvik m.fl.).

Fotografering: 1960 - 1963