Photo: Ukjent fotograf / Norsk vegmuseum
Photo: Ukjent fotograf / Norsk vegmuseum

Harley Davidson med tilhengerslede i Nord-Trøndelag mars 1926

Bilde 1) "Harley Big" med tilhengerslede i Nord-Trøndelag mars 1926. I følge merking på baksiden av bilde. Se samme bilde på NVM 00-F-33442 og NVM 00-F-33443 i Nedlastinger/Relasjo ...

Bilde 1) "Harley Big" med tilhengerslede i Nord-Trøndelag mars 1926. I følge merking på baksiden av bilde. Se samme bilde på NVM 00-F-33442 og NVM 00-F-33443 i Nedlastinger/Relasjon lenger ned på siden.
Vegdirektør Andreas Baalsrud sitter bakerst på kjelken/tilhengersleden med daværende sjef for vegvesenet i Nord-Trøndelag Arne Olai Korsbrekke på tjenestereise. Motorsykkelføreren er ukjent.
"Sykkelen er en Harley Davidson med prøveskilter. Tanken er av "teardrop"-typen, noe som skulle tidfeste den til etter 1925."

Gjengitt fra Bård Toldnes: "Jeg har også skrevet om de norske registreringsskiltene. Skiltet V-1213 er et skilt med lyse typer på mørk bunn. Dermed er det ikke et ordinært reg.nr, men et prøveskilt. Typene var lys gule og bunnen var brannrød. Det kom et eget rundskriv om saken rundt 1928 hvis jeg ikke husker feil. Sykkelen er en Harley Davidson. Tanken er av "teardrop"-typen, noe som skulle tidfeste den til etter 1925. Siden dette er et prøvenummer, er det nesten umulig å finne ut hvem eieren er. Det kan imidlertid være en lokal forhandler av Harley Davidson som har påæret det offentlige en prøvetur med kjettinger på bakhjulet.
Skiltet V-1213 er vel egentlig et ørlite mysterium. I 1927 var skiltet ikke i bruk i forbindelse med vanlig registrering, noe som kan antyde at det var et prøvenummer. I registeret for 1931 er V-1213 i bruk av Daniel Danielsen, Steinkjer. Sykkelen er en Harley Davidson. I 1933 er skiltet overtatt av I. Danielsen på Steinkjer. Sykkelen er nå en Royal Enfield.
En mulighet er jo at Daniel Danielsen fikk overta nummeret V-1213 og at prøveskiltet ble erstattet med en vanlig skilt. Et mulig alternativ er selvsagt at jeg har oversett noe viktig, nemlig at sykkelen hadde et annet skilt, ikke rødt og hvitt. Prøveskiltene var vanligvis festet provisorisk bak. Jeg har faktisk aldri sett at et prøvenummer ble festet permanent på sykkelens framskjerm."

Harley Davidson kom i to utgaver: Model F med magnettenning og Model J med coiltenning.
Fra "Bilen i Norge 1918-1940", av Bård Toldnes side 18 står følgende: "Motorcyklekjøring om vinteren. Hvis det er noget der heter motordilla saa lider de fleste mandfolk på Vestoplandene av den. Her er det i den senere tid solgt et utal av biler og motorcykler. Ja, bare av "Harley Davidson" motorcykler er der i 1919 solgt ca. 60 stk. av repræsentanten paa Gjøvik. "
Bilde 2) D 797 går igjen på to av syklene. Dette er også en Harley Davidson, trolig 1919 modell.
Statens vegvesen kan ha gått til anskaffelse av et parti slike sykler til bruk i amtene/fylkene for veioppsynsfolk.

Ref. til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 39-okt. 1923. "Vinterkjøring med motorsykkel", av avdelingsingeniør Thor Larsen. Hedmark fylkes veivesen.
Refererer til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 10- og Nr. 11-1931: "Snerydningen på våre veier vinteren 1930-1931".

About the object

IdentifierNVM 00-F-36891-0111
Avbildet stedNorge Nord-Trøndelag
General subject termObjekt: kjøretøy
Specific subject termsHarley Davidson Meier Motorsykkel med tilhengerslede Motorsykkelførerer Motorsykler Statens vegvesen Tilhengersleder Vinterlandskap Vegdirektører Vegsjefer Kjøretøy
Subject
Bilde 1) "Harley Big" med tilhengerslede i Nord-Trøndelag mars 1926. I følge merking på baksiden av bilde. Se samme bilde på NVM 00-F-33442 og NVM 00-F-33443 i Nedlastinger/Relasjon lenger ned på siden.

Vegdirektør Andreas Baalsrud sitter bakerst på kjelken/tilhengersleden med daværende sjef for vegvesenet i Nord-Trøndelag Arne Olai Korsbrekke på tjenestereise. Motorsykkelføreren er ukjent.

"Sykkelen er en Harley Davidson med prøveskilter. Tanken er av "teardrop"-typen, noe som skulle tidfeste den til etter 1925."

Gjengitt fra Bård Toldnes: "Jeg har også skrevet om de norske registreringsskiltene. Skiltet V-1213 er et skilt med lyse typer på mørk bunn. Dermed er det ikke et ordinært reg.nr, men et prøveskilt. Typene var lys gule og bunnen var brannrød. Det kom et eget rundskriv om saken rundt 1928 hvis jeg ikke husker feil. Sykkelen er en Harley Davidson. Tanken er av "teardrop"-typen, noe som skulle tidfeste den til etter 1925. Siden dette er et prøvenummer, er det nesten umulig å finne ut hvem eieren er. Det kan imidlertid være en lokal forhandler av Harley Davidson som har påæret det offentlige en prøvetur med kjettinger på bakhjulet.

Skiltet V-1213 er vel egentlig et ørlite mysterium. I 1927 var skiltet ikke i bruk i forbindelse med vanlig registrering, noe som kan antyde at det var et prøvenummer. I registeret for 1931 er V-1213 i bruk av Daniel Danielsen, Steinkjer. Sykkelen er en Harley Davidson. I 1933 er skiltet overtatt av I. Danielsen på Steinkjer. Sykkelen er nå en Royal Enfield.

En mulighet er jo at Daniel Danielsen fikk overta nummeret V-1213 og at prøveskiltet ble erstattet med en vanlig skilt. Et mulig alternativ er selvsagt at jeg har oversett noe viktig, nemlig at sykkelen hadde et annet skilt, ikke rødt og hvitt. Prøveskiltene var vanligvis festet provisorisk bak. Jeg har faktisk aldri sett at et prøvenummer ble festet permanent på sykkelens framskjerm."

Harley Davidson kom i to utgaver: Model F med magnettenning og Model J med coiltenning.

Fra "Bilen i Norge 1918-1940", av Bård Toldnes side 18 står følgende: "Motorcyklekjøring om vinteren. Hvis det er noget der heter motordilla saa lider de fleste mandfolk på Vestoplandene av den. Her er det i den senere tid solgt et utal av biler og motorcykler. Ja, bare av "Harley Davidson" motorcykler er der i 1919 solgt ca. 60 stk. av repræsentanten paa Gjøvik. "

Bilde 2) D 797 går igjen på to av syklene. Dette er også en Harley Davidson, trolig 1919 modell.

Statens vegvesen kan ha gått til anskaffelse av et parti slike sykler til bruk i amtene/fylkene for veioppsynsfolk.

Ref. til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 39-okt. 1923. "Vinterkjøring med motorsykkel", av avdelingsingeniør Thor Larsen. Hedmark fylkes veivesen.

Refererer til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 10- og Nr. 11-1931: "Snerydningen på våre veier vinteren 1930-1931".
TitleHarley Davidson med tilhengerslede i Nord-Trøndelag mars 1926
Type Photograph

Add a comment or suggest edits

History

- Dette bildet finnes i et album som er merket "Snebrøyting og Sneskjermer. Vegdirektoratet I Ad. Eske VI". Registreringsnummer NVM 00-F-36786.
  
  Dette albumet er tilknyttet et annet album fra 1918-1934 som er merket "Snebrøyting Vegdirekoratet II Ad. Eske VI". Registreringsnummer NVM 00-F-33322.
  
  Innholdet i "Snebrøyting og Sneskjermer" består av Øveraasens ploger og snøbrøytingsutstyr i 1927, samt Høgsveens roterende snøplog og Snow King roterende snøplog i Lågendalen i 1927-1928. En del andre ploger som Lassar, Arbro, Lycksele, Nicolaisens, Teiens og Løkkens er nevnt i registeret som medfølger album. Vedlagt følger et dokument til Veidirektør Baalsrud, datert Selbu 2. april 1932, fra ingeniør Helge Sandberg. Innholdet beskriver den store snømengden denne vinteren, den største på 30 år. Bruk av Selburutens snøbrøytningsutstyr, - Selburutens Standard forplog fra Strømmens verksted og den mindre, lettere Standard forplog fra Skabo jernbanevognfabrikk, - ga bred, jevn og hard kjørebane. Helge Sandberg har fotografert en del av bildene, som viser utstyr til snøbrøyting på 1920-1930-tallet. I Meddelelser fra Veidirektøren Nr. 10- og Nr. 11-1931 omtales "Snerydningen på våre veier vinteren 1930-1931" fra 13 fylker. Et fåtall bilder på slutten i album viser noen motiver fra nyere tid på 1950 - 1960-tallet. Bilder av Harley Davidson finnes i begge album.
  
  Historikk tilhørende "Snebrøyting" NVM 00-F-33322:
  
  Albumet "Snebrøyting" Vegdirekoratet Ad.eske VI kommer opprinnelig fra Vegdirektoratet , men havnet hos Norsk Teknisk museum en tid, hvor Torleif Lindtveit senere ga det til Norsk vegmuseum.
  
  Motivene omhandler i hovedsak snøbrøyting og framkommelighet på snøføre fra 1920-tallet. Første del viser bilder av Mogul traktor, og i en dokumentasjon fra Veidirektøren til amtsingeniørene som medfølger fortelles det om traktoren «Mogul» sin anvendelse i vegvesenet. Gjennom Vegdirektørkontoret var det i 1918 anskaffet 15 traktorer av denne typen, og det gjaldt å få framstillet passende lessvogner for traktorer. Forslag og tegninger til lessvogner ble blant annet framstillet av amtsingeniørene Munch og Saxegaard. Tegninger og illustrasjoner beskrives nærmere i et dokument datert 14. februar 1919 i Kristiania- «Fra Veidirektøren-Til amtsingeniørene». I «IHC Mogul Tractorer» - beskrives Mogul traktorens konstruksjon og hva den kan utrette. «Årbok for Norsk Landbruksmuseum - Jord og gjerning 1987», - med utsnitt fra side 84-101 av Harald Espeli, er et inlegg om traktorens første tid i Norge og statens engasjement i traktorimporten under første verdenskrig. Knut Waarum var assistentingeniør og avdelingsingeniør i Troms 1921-1938, jf. i boka "Vegfolk forteller"-Vegvesenets Minnesamling som er utgitt av Norsk vegmuseum, og boka "Norges Vegdirektører og Vegsjefer", av H. W. Paus.
  
  I årbok for Norsk vegmuseum 2002, har sivilingeniør Bjørn Prebensen skrevet en omfattende artikkel: "Traktoren i vegvesenets tjeneste- Om utviklingen av en trekkraft med mange sider."
  
  Og i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 4-1934, av avdelingsingeniør Axel Keim, følger "Fordsontraktoren i veivesenets tjeneste." -"Den nye og den gamle Fordson. Drift med petroleum eller bensin. Startingen særlig i koldt vær. Andre vanskeligheter og deres årsaker. Trekulldrift."
  
  Albumet inneholder bilder av forskjellige kjøretøy, deriblant Citroen Kegresse beltebil i Vestre Gausdal fra 1924, og Citröen Kegresse beltebil over Hemsedalsfjell 1929-1930. Beltebilen som er avbildet i Vestre Gausdal er Gausdal Bilselskap sin Citroen Kegresse 1924 modell.
  
  I "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 9-1929 og Nr. 3-1930, har avdelingsingeniør Thor Larsen på Veidirektørkontoret skrevet to artikler om forsøk med beltebil på vinterføre. I den ene artikkelen "Nye forsøk med beltebil på vinterføre", demonstrerte det franske automobilfirma Citroen en av sine beltebiler her i landet. På grunn av mangler ved beltebilkonstruksjonen og for svak motor, var den lite driftsikker på snøføre i kupert terreng. Den andre artikkelen omhandler "Med beltebil over Hemsedalsfjell", - der "Skandinavias første vinterbilrute over høyfjellet settes i gang." I albumet er vegdirektør A. Baalsrud og vegsjef Simon Fougner Hartmann avbildet med en Citroen beltebil på Breistølen 31.05.1930.
- Fotografering: 1926
  Foto i album.
- FotografUkjent fotograf

Add a comment or suggest edits

Relation

Downloads

File attachments"Meddelelser fra Veidirektøren Nr. 10- og Nr. 11-1931: "Snerydningen på våre veier vinteren 1930-1931". 95561 Ref. til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 39-okt. 1923. "Vinterkjøring med motorsykkel", av avdelingsingeniør Thor Larsen. Hedmark fylkes veivesen. 96003

Classification

- Veier og broer (Outline)OU 491

References

- LitteraturreferanseRef. til artikkel i "Meddelelser fra Veidirektøren", Nr. 39-okt. 1923. "Vinterkjøring med motorsykkel", av avdelingsingeniør Thor Larsen. Hedmark fylkes veivesen.
- Litteraturreferanse"Meddelelser fra Veidirektøren Nr. 10- og Nr. 11-1931: "Snerydningen på våre veier vinteren 1930-1931".