Det var i 1952 at JVB ble forespurt av WINGE REISEBUREAU i Oslo om å kjøre tre dagers turer mellom Oslo-Bergen og vise versa.

Det var i 1952 at JVB ble forespurt av WINGE REISEBUREAU i Oslo om å kjøre tre dagers turer mellom Oslo-Bergen og vise versa. Det var i særdeleshet en person med navn Hogne Riisnes som i begynnelsen var Fjord Line general, men etter hvert kom Inger Rosenberg, Inger Raagholt (født Noraker og kom fra Aurdal) og andre ettersom trafikken vokste.

Til og begynne med ble de amerikanske gruppene hentet på Lærdal og transportert videre til Tyin Høyfjellshotell for overnatting og endte opp i Oslo tredje dag. Returen gikk samme trase. Mangeårig sjåfør i JVB Knut Thune var den som startet å kjøre denne turserien. Som nevnt før var det en utrolig stor interesse på det amerikanske markedet for disse turer og det gikk ofte med flere busser parallelt.

I 1956 ble E-15699, en Volvo B61505 lakkert i Fjordline farger (lys/mørk blå) og satt inn i denne turserien. Interessen bare økte for dette opplegget og etter hvert kom flere transportører inn i bildet. Vil nevne Voss Stalheim Gudvangen Automobillag A.S, Bergen Hardanger Billag og NSB Bilruter. JVB busser som etter hvert ble benyttet til disse oppdragene er: E-15527 og E-15540 Volvoer B615 registrerte 040460 med helturistseter bygget hos Brødrene Repstads Karosserifabrikk i Søgne.Videre E-15533 Scania Vabis B55 registrert 280564 bygget på samme karosserifabrikk E-15539 VolvoB615 registrert 310565 med venstreratt og hjelpe servo, bygget på samme karosserifabrikk. E-15537 og E-15546 Scania B56 registrert 240667 bygget hos Repstad. Undertegnede hadde gleden av å hente sistnevnte buss den 230667, altså St.Hans aften, husker at været var strålende og at det var herlig midtsommerstemning med bål, trekkspill og masse folk langs sørlandskysten på turen tilbake til Valdres. Dette er busser som mer eller mindre gikk fast på Fjordline og som nevnes med registreringsnr. Mange andre busser ble brukt til dublering. JVB sjåfører som kjørte fast på Fjordline i mange år var: Knut Thune, Olav Stølen, Sverre Kvale, Eivind Rye.I bussene var det montert båndspiller, senere kassettspillere som reiseleder ”styrte” etter hvert som turen gikk. Dette var informasjon som de reisende var interesserte i å få, særlig om norske forhold som skole/helsestell og sosiale forhold ellers. De norske reisebyråene som produserte slike turer hyret etter hvert profesjonelle reiseledere til å gi slik informasjon og det var viktig å ha et menneske som kunne ta seg av gjestene på best mulig måte. De som hadde jobb som reiseledere var studenter på universitetsnivå med spesialitet på statsvitenskap og språk. Mange av reiselederne er i dag kjente politikere og diplomater.

Sjåførene hadde jobb med å holde bussene rene og måtte sørge for at vinduer var rengjorte slik at utsikten var den beste, ikke alle veger hadde fast dekke i disse tider. Bussene var utstyrte med en pen løper i midtgang og hadde friske potteplanter ved frontruten. Husker en liten detalj fra denne tiden når disse bussene kom til Fagernes for rengjøring mens gruppen spiste lunsj, det ble servert sjokolade med konjakk til turdeltakerne og da fikk vi som vasket bussen en slik sjokolade bit for jobben. (Fikk vi ikke så stjal vi en slik). Det var ikke så mye som skulle til for å glede en stakkars vaskegutt.

Den 23.juni 1959 hendte det en stor katastrofe, Stalheim Turisthotell brant ned til grunnen og 24 turister omkom, de fleste av disse var deltakere på Fjordline turer.

Collapse text