Bildet viser A/S J. Storviks Mek. Verksted på Dahle ved Kristiansund. Bildet viser D/S”Ranen” til Det Helgelandske Dampskibsselskab A/S og J. Storviks Mek. Verksteds bnr. 7 ved slu...

About the object

• IdentifierKMb-1982-010.0052
• Specific subject termsFartøy Verft bøye Båt
• Subject

  Bildet viser A/S J. Storviks Mek. Verksted på Dahle ved Kristiansund.

  Bildet viser D/S”Ranen” til Det Helgelandske Dampskibsselskab A/S og J. Storviks Mek. Verksteds bnr. 7 ved slutten av ferdiggjørelsen og med flagg oppe klar for teknisk prøvetur. Til høyre for «Ranen», over piren, ses en annen båt og Høttbergene (tidligere kallt Aakvikbergene).

  Dette var den gang den største og mest luksuriøse passasjerbåten som var bygget i stål i Møre og Romsdal fylke.

  D/S”Ranen” ble klinkbygget i stål og hadde en tonnasje på 399 bruttoregistertonn / 224 nettoregistertonn.

  Når dette skipet ble bygd ble alt til skipet produsert ved verkstedet til og med maskin, kjel, vinsjer og propell.

  Den ble kontrahert i 1914 og levert i mars 1918, men den lange byggetiden skyldtes problemer med å skaffe materialer under 1. verdenskrig.

  Hoveddimensjoner: Loa 149`6 1/2”/Lpp 140`8” x B 23`0” x D til øverste dekk 16`10” og D til nederste dekk 10`0” og hadde en trippel ekspansjonsdampmaskin på 463 ihk, gjorde 11 knop og hadde sertifikat for 177 passasjerer.

  Den første skipper på ”Ranen” var Johan Andreassen.

  Den gikk i rute på Helgeland, men ble i 1918 leid ut til Den Norske Marine og til enden på krigen.

  I perioden 1919 -1924 ble skipet leid ut til forskjellige selskaper i tillegg til regulær rutetrafikk mest på Ranaruten.

  I perioden 21.juni – april 1922 ble skipet leid ut til Vesteraalens Dampskibsselskap som erstatning for ”Mosken” som var gått tapt.

  I juli 1924 ble ”Ranen” brukt i den nye ruten Trondheim – Harstad.

  Den 23. november 1924 gikk den grunn nær Leikua fyr nord for Vallersund.

  I 1927 ble den ombygd og forlenget hos Mjellem & Karlsen i Bergen, men på grunn av en streik ble den ferdiggjort på Sandnessjøen Slip, Sandnessjøen.

  Etter forlengelsen ble hoveddimensjonene: Loa 168`9”/Lpp 158`8”, og tonnasjen ble

  463 bruttoregistertonn/263 nettoregistertonn.

  Den 23.januar 1933 gikk ”Ranen” på grunn i Sund i Salten, men ble berget.

  Den 9.februar 1934 drev ”Ranen” mot ”Kong Harald” i Rørvik havn med mindre skader som følge.

  ”Ranen” ble tatt av britiske styrker i Harstad i mai 1940 og ført til England.

  Av de nasjonale arkiver i Norge var skipet i Aberdeen (med skade) den 13.juni 1940, men forlot Aberdeen den 21.juni og ankom Rosyth den 23.juni.

  ”Ranen” var under kommando av the Royal Navy i perioden 1940 – desember 1943, deretter overført til Nortraship`s register 2.desember 1943.

  ”Ranen” forlot Leith 19.juni 1945 og ankom Methil Roads samme dag og gikk til Norge neste dag og returnert til eierne i juni 1945 og satt i rute Trondheim – Harstad.

  I desember 1954 ble ”Ranen” overført til Skipsaksjeselskapet Rana og i mars 1958 ble den solgt til Angelos P. Venetsanor, Piræus og gitt navnet ”Panagis Venetsanos”.

  Slettet fra registret i 1964.

  I bakgrunnen ses Skorpa og på den andre siden av piren ligger en ukjent fiskedampbåt og helt til høyre ses den første kjelkrana bygget i massivt tømmer i ca. 1903, den kraftigste krana i Kristiansundsområdet.

  På dette tidspunkt var verkstedet blitt et av de mest praktiske, velordnede og tidsmessige verksteder i sitt slag i landet.

  Bildet er fra 1918. Info: Peter Storvik --

  Foto av ";Ranen";
  ved Storvik Mekaniske verksted på Dale, Nordlandet i Kristiansund. Fra Nordmøre museums fotosamlinger. Tilleggsinfo: ";Ranen"; ble levert fra Storvik i 1918. (Informant: Alfred Bech.)

• Type Photograph