"Vestre Flissund bro"

I 1919 heter det at brua over Flissundet var forfallen. Den måtte enten få en kostbar utbedring, ombygges eller erstattes av en ny konstruksjon. Samtidig var det et problem at fylket, som veg- og brueier, var pålagt lensehold, fordi passasjen under hovedåpningen var så smal. For trafikantene var det et problem at vegtraséen på begge sider av brua var svært kupert. Disse siste momentene talte for ny veglinje og ny bru. Dette behovet ble understreket av at fylkesvegstyret bestemte seg for å forby biltrafikk over brua. Forbudet ble seinere moderert til et forbud for lastebiler, mens personbiler fikk passere på bileiernes eget ansvar. Ved årsskiftet 1919-1920 annonserte Statens vegvesen etter anbydere på stål til ei solid fagverksbru over Flissundet. Et snaut halvår seinere kunne avisene melde at vegdirektøren i sitt budsjett så for seg at nybrua kunne bygges for 359 000 kroner. Prosjektet skulle realiseres som et spleiselag mellom stat, fylke og kommune. Nybrua ble konstruert og montert av Ruuds mekaniske verksted.

Den 7. november 1923 publiserte en notis om ei ny bru over Flissundet, sannsynligvis den som avløste den avbildete brua som krysningspunkt for vegen langs Glommas østside ved passering av elva Flisa:

«Flissund bro.
Ordføreren refererte meddelelse om den foretatte overlevering av Flissund bro med tilstøtende veianlegg. Ved besiktigelsen, som blev foretatt av formannskapet, veikomiteen, fylkesmannen og representanter fra fylkesveivesenet, blev intet særlig funnet å bemerke. Herredsstyret erkjente enst. overleveringen.
Flissund bro har en lengde av 60 m. og en bredde av 4 m.»

Collapse text