Oppr. bygget som 1. klasse sovevogn for utenlandstogene. Bygget om til salongvogn (kongevogn) 1938-45 ved NSB Verkstedet Marienborg, Trondheim. Levert derfra 21.8.1945. Hovedpuss ved samme verksted i 1950. Ble brukt under kongens reise til Trondheim i 1945. - Rullelagerboggiene type 1904 ble skiftet ut med glidelagerboggier type 812 før vognen ble overlevert til museet. Bakgrunnen for dette var at det var behov for slike boggier på trafikkvogner. Det er senere skiftet tilbake til rett boggitype.
Kong Olav brukte trolig vognen for siste gang ved retur fra påskeferie fra Vinstra til Oslo 24. april 1962. Kilde. Oslo distrikt B-sirkulære 48/1962
Vognen ble bygget som sovevogn litra ABo i 1911. I 1939 ble det besluttet å bygge om vogn 206 til kombinert sove- og salongvogn. I sakspapirene er ikke ordet ”kongevogn” brukt, men det er nærliggende å tro at det var dette som lå til grunn for ombyggingen da det ble gitt meget detaljerte retningslinjer for arbeidet. Arbeidet var i god gjenge før krigsutbruddet. Tre halvkupeer ble slått sammen til en salong, mens fire av sovekupeene ble til to store soverom.Vognen fikk hvelvet tak ved ombyggingen. Ett av soverommene fikk sofa av svensk type, levert fra Waggonfabriken, Arlöv. Arbeidet ble først fullført i august 1945.
Vognens litra ble i 1948 endret fra Ao1a type 2 til Ao type 1. Vognen gjennomgikk en hovedpuss i 1950 og fikk da de emaljerte vognnumrene fjernet og erstattet med tilsvarende i rustfritt stål, samtidig som den også fikk NSB i rustfritt stål på vognsiden. Vognen fikk da også fornyet lysanlegget, og fikk lysrøranlegg i salongen.Vognen var i bruk som kongevogn frem til den nye ble levert i 1962, og be i 1964 gitt til Jernbanemuseet. Den ble restaurert i 2004.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».