Photo:
Ljøstad, Ole-Thorstein
/
Anno Norsk skogmuseum
Photo:
Ljøstad, Ole-Thorstein
/
Anno Norsk skogmuseum
Photo:
Ljøstad, Ole-Thorstein
/
Anno Norsk skogmuseum
Motorsag
About the object
about
Motorsag av det svenske fabrikatet Husqvarna. Denne saga er av modellen "77". Dette eksemplaret veier 7, 4 kilo, antakelig med tom drivstofftank.
Saga har 32, 5 centimeter langt sverd med skovltannkjede. På innsida av sverdet, i forkant av sagkroppen, er det påsatt et beslag som har hatt fire kraftige ståltenner, som skulle...
Motorsag av det svenske fabrikatet Husqvarna. Denne saga er av modellen "77". Dette eksemplaret veier 7, 4 kilo, antakelig med tom drivstofftank.
Saga har 32, 5 centimeter langt sverd med skovltannkjede. På innsida av sverdet, i forkant av sagkroppen, er det påsatt et beslag som har hatt fire kraftige ståltenner, som skulle kunne brukes som anlegg mot stammen/stokken, mens man vred den fremre delen av sverdet for å arbeide seg gjennom treet. De tre nederste av disse tennene later av en eller annen grunn til å være vekkslipte. Saga er i hovedsak produsert av lettmetall, men også med utvendige deksler (øvre del) av hardplast. Tankler for kjedeolje og bensin er plassert på den bakre delen av sagkroppen, med en svarte plastplugger for åpning og lukking av reservoarene. Begge disse pluggene er gjengete og har diagionale midtribber som sikkert skulle gjøre det enklelt for skogsarbeideren å få grep om dem når skulle etterfylles olje og bensin. Bensinpluggen er plassert ovenfor oljepluggen. Syllinderen, tennpoggen, forgasseren og luftfilteret oppå motoren er beskyttet av to oransje hardplastdeksler, som kan løsnes ved hjerp av en skrutrekker. Mellom disse dekslene er det en "hake" eller "knast" av svart gummi. Redskapet bæres og handteres ved hjelp av to bøyler, ei fremre bøye som omslutter den fremre delen av sagkroppen. Den er utført i blank aluminium og skrudd fast i sagkroppen med mellomliggende gummipakninger, som skulle forebygge vibrasjonsskader (Raynaud-fenomener med folkelige betegnelser som "kvitfingre" eller "likfingre"). Bakerst på saga er det et gasshandtak utført i svart hardplast. Fremst på dette handtakets underside sitter det en knapp som kan trykkes inn med pekefingeren for å gi mer gass, og på oversida finnes en låseknapp som ble brukt til å låse gasshåndtaket i "halvgassposisjon" i forbindelse med oppstart. Foran håndtaket, på baksida av sagkroppen to plastknapper. Den en (til høyre) trekkes ut når en vil "choke motoren" i forbindelse med oppstart, den andre (til venstre) når en vil stanse motoren ved avbrudd i arbeidet (kortslutningsknapp). Viftehuset og snartapparatet med snor til å trekke i gang saga med er plassert på venstre side av motoren, omsluttet av ei oransje, sirkelrund dekkplate perforert med små, runde hull. Startsnora har et T-formet plasthandtak. Lydpotta og eksosutslippet er plassert foran på saga, i forkant av sylinderen. Lydpotta har vertikale rifler i opphøyet reieff. Eksosutløpet er nedovervendt.
Gjenstanden har tilhørt maskin- og jernvareforretningen Holter & Høiby på Raufoss i Vestre Toten kommune. Firmaet ble etablert som «Trygve Holter Motorsagservice» i 1968. Holter inngikk kompaniskap med en kollega i 1974, og etter dette ble firmanavnet endret til «Holter & Høiby motorsagservice». Forretningen hadde de siste åra før gjenstanden ble gitt til museet blitt fusjonert inn i en landsdekkende jern- og trevarekjede. Da Norsk Skogmuseum fikk overta ei drivstoffkanne, et redskapsfutteral og ni motorsager av fabrikatet Husqvarna, sto virksomheten foran et eierskifte som innebar at motorsagforhandlerstatusen ville opphøre. Det var Knut Borg, skogbrukslærer ved Lena videregående skole i nabokommunen Østre Toten, som formidlet kontakten mellom Rune Holter og Norsk Skogmuseum.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».