Photo: Ljøstad, Ole-Thorstein / Anno Norsk skogmuseum

Motorsag

Jo-Bu "Prototypen" ble laget av Trygve Johnsen og Gunnar Busk i 1947. Motoren ble kjøpt hos en skraphandler i Pilestredet, Bensintanken ble tatt av en gammel primus. Det første kje ...

Jo-Bu "Prototypen" ble laget av Trygve Johnsen og Gunnar Busk i 1947. Motoren ble kjøpt hos en skraphandler i Pilestredet, Bensintanken ble tatt av en gammel primus. Det første kjede var fra ei snekkermaskin. Ramma var laget av en radiator. Motorsaga gikk på bensin. Jo-Bu navnet ble satt ved å bruke de to første i oppfinnerenes etternavn.

About the object

about
Jo-Bu "Prototypen" ble laget av Trygve Johnsen og Gunnar Busk i 1947. Motoren ble kjøpt hos en skraphandler i Pilestredet, Bensintanken ble tatt av en gammel primus. Det første kjede var fra ei snekkermaskin. Ramma var laget av en radiator. Motorsaga gikk på bensin. Jo-Bu navnet ble satt ved å bruke de to første i oppfinnerenes ... Jo-Bu "Prototypen" ble laget av Trygve Johnsen og Gunnar Busk i 1947. Motoren ble kjøpt hos en skraphandler i Pilestredet, Bensintanken ble tatt av en gammel primus. Det første kjede var fra ei snekkermaskin. Ramma var laget av en radiator. Motorsaga gikk på bensin. Jo-Bu navnet ble satt ved å bruke de to første i oppfinnerenes etternavn.
DesignationMotorsag
Alternative namePrimusen
Precise designationJo-Bu Prototype
IdentifierSJF.09168
Indexing termSkogbruk
Type Thing

Dimensions value
- LengdeSverdengde = 20 tommer20.0 in
- Vekt( ca. )15.5 kg

MaterialsAluminium, stål

TechniquesFabrikklaget

Other informationSaga ble kalt "Primusen" fordi bensintanken var fra en primus.

Add a comment or suggest edits

History

- Etter 2. verdenskrig var det et stort behov for å effektivisere avvirkningen i norsk skogbruk. I stortingsproposisjon nummer 157 i 1947 foreslo man å bevilge 1 800 000 kroner til innkjøp av 1 000 motorsager, for å oppnå større hogstkvanta og for å lette hverdagen til skogsarbeiderne. Forslaget ble, etter en langvarig debatt, vedtatt mot 17 stemmer. Omtrent på samme tid hadde to nordmenn, sagbrukseier Trygve Johnsen og bøsemaker Gunnar Busk, utviklet en norsk motorsagmodell. Deres sag eksisterte bare som en idé hos Johnsen i 1946, den ble en prototyp som Busk var hovedopphavsmannen til i 1947 og ble satt i serieproduksjon i 1948. Johnsens og Busks hovedmål var å produsere ei lett motorsag. Prototypen var sammensatt av deler karene skaffet via skraphandlere – en hjelpemotor til sykkel, et kjede fra en snekkermaskin og en tank fra en primus. Følgelig fikk den navnet «Primusen». For å kunne sette den i produksjon trengtes det en startkapital, både for innkjøp av motorer fra England og til etablering av et produksjonsmiljø på Nesodden i Akershus. Ettersom mekanisering av skogbruket hadde høy politisk prioritet, oppnådde de en lånegaranti på 700 000 kroner fra Regjeringens tømmerutvalg. Dessuten tok en lokal bank sjansen på å innvilge et betydelig tilleggslån. Den første, masseproduserte modellen veide 17,3 kilo med full tank og hadde en 4,5 hestekrefters motor. Denne modellen gikk under navnet «Jo-Bu senior» - Jo-Bu etter opphavsmennene Johnsen og Busk. Med bistand fra den dyktige selgeren Anders Skuterud og etter hvert 40-50 andre medarbeidere ble saga en suksess. Bedriften etablerte salgskontor i Oslo og et datterselskap i England med kontor i London. Jo-Bu senior ble markedsført og solgt både i Norden og i England. I 1951-52 greide Jo-Bu-miljøet å utvikle en sagmodell som bare veide 10,4 kilo, «Jo-Bu Junior». Denne lette modellen slo straks gjennom, både i Europa og i USA, og i åra som fulgte var Jo-Bu Europas største motorsagleverandør. Med denne suksessen ble produksjonen i 1953 flyttet fra trange lokaler på Nesodden til en moderne fabrikk i Drøbak. Her arbeidet det bortimot 100 personer på det meste. I tillegg hadde Jo-Bu salgskontor med drøyt 20 ansatte i Oslo. Derfra ble det distribuert sager, ikke bare i Norge og Norden, men også til det øvrige Europa, til Nord-Amerika, New-Zealand og Australia. Utover i 1960-åra kom det stadig lettere modeller med raskere kjedehastighet, både fra Jo-Bu og fra konkurrentene. I 1967 gikk Elkem/Spikerverket inn i Jo-Bu-selskapet, og i 1979 ble virksomheten overdratt til det svenske Eletrolux-konsernet. Tre år seinere ble produksjonen i Drøbak avviklet, og fabrikken ble ombygd til næringslokaler og leiligheter.
- Produksjon: 1947
- Produsent (K)Jo-Bu A/S (1947)sikker
  - Adresse,Norge Akershus Frogn Drøbak Drøbaksundet 1440 Drøbak
  - ProfessionMekanisk verksted for skogsutstyr
  - DigitaltMuseumSearch in «Jo-Bu A/S»
- Place of creationNorge Oslo Oslo Drøbakk
- Aksesjon: 1992
- Giver/siste eierA/S Jo-Bu Mekaniske Verksted
  - Adresse,Oslo (fylke) Oslo Drøbakk
  - DigitaltMuseumSearch in «A/S Jo-Bu Mekaniske Verksted»