Nr. 320 ble produsert av Thunes mekaniske verksted i
1920 og deretter satt i drift i Trondheim distrikt. I 1940 ble lokomotivet overført til Oslo distrikt og
etter elektrifiseringen av Hedmarksbanen gikk
den så til Bergen distrikt 23. juni 1953. De 4 maskinene av type 31a ble etter krigen mye brukt i snørydding på høyfjellet da de hadde et kraftig startmoment, men med et ugunstig kullforbruk over litt lengre strekninger. Nr 320 stod derfor i mange år som reserve for den roterende snøplogen på Finse
stasjon og ble ikke utrangert før 16. april 1970.
Thor Olav Brattensborg,
April 27, 2016
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».
Send an inquiry
Your message will be sent to Norsk Jernbanemuseum.
1 comment
Nr. 320 ble produsert av Thunes mekaniske verksted i
1920 og deretter satt i drift i Trondheim distrikt. I 1940 ble lokomotivet overført til Oslo distrikt og
etter elektrifiseringen av Hedmarksbanen gikk
den så til Bergen distrikt 23. juni 1953. De 4 maskinene av type 31a ble etter krigen mye brukt i snørydding på høyfjellet da de hadde et kraftig startmoment, men med et ugunstig kullforbruk over litt lengre strekninger. Nr 320 stod derfor i mange år som reserve for den roterende snøplogen på Finse
stasjon og ble ikke utrangert før 16. april 1970.
Thor Olav Brattensborg, April 27, 2016
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».